Page 63 - 《中国电力》2026年第5期
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唐佳杰等:考虑无人机恢复临时通信的有源配电网故障恢复策略                                           2026  年第 5 期



              的。式(3)表示无人机只有当覆盖区域故障线                             部署无人机应急通信            K,  x jK = 1表示在候选停靠
              路全部抢修完成后才会前往下一个区域进行通信                             点  j部署了无人机应急通信 ,否则                x jK = 0;  N UAV
                                                                                         K
              恢复。                                               为无人机的数量;          y dajK 为  0-1  变量,表示信息盲

              1.2    考虑无人机的分阶段覆盖模型                              区  d内的  FTU  装置  a是否被候选停靠点           j的无人机
                  将区域划分为多个信息盲区集合                  D,每个信         通 信 覆 盖 ,   y dajK = 1表 示 被 覆 盖 , 否 则  y dajK = 0;
              息盲区    d;  h d 为信息盲区内     FTU  装置所控制负载            a d j 为  0-1  变量,表示无人机在候选停靠点           j是否能
              的价值。应急通信方式为无人机,表示为                      K;候       覆 盖 信 息 盲 区   d内  FTU  装 置 ,  a d j = 1表 示 无 人 机
              选应急通信设备停靠点集合为               j ∈ J。                在候选停靠点        j能覆盖信息盲区        d内  FTU  装置,否
                  在配电网的物理系统中,物理节点(或联络                           则  a d j = 0;  N d 为每个信息盲区   d能完全覆盖至少
              开关)所关联的         FTU  是否被无人机通信覆盖,应                 需要的应急装置数量。

              满足通信范围约束条件,即
                       √
                                2
                                         2
                  d a j =  (x a − x j ) +(y a −y j ) , a ∈ A, j ∈ J  (4)  2    有源配电网故障恢复模型

                             
                             1, d a j ≤L jK                    2.1    目标函数
                             
                                         , a ∈ A, j ∈ J  (5)
                       y ajK = 
                             
                              0, d a j >L jK
                                                                    在灾害发生后,以抢修恢复时间内的系统加
              式中:    (x a ,y a )为信息盲区  FTU  装置所处位置坐标;           权失电负荷量最小为目标,通过孤岛划分和网络
              (x j ,y j )为无人机所处位置坐标;        d a j 为物理系统关        重构充分恢复失电负荷,同时开展对受损线路的
              联的   FTU  所处位置与无人机所处位置之间的距离;                      抢修工作,旨在最大程度恢复失电负荷,所建立
              A为信息盲区       FTU  装置集合;     y a jK 为  0-1  变量,表   的目标函数      f 为
              示信息盲区      FTU  装置  a是否被候选停靠点          j的无人                   n ∑
                                                                  min f = c 1  a i w i P i,t ∆t +µ∆t n a ′′′, t = 1,2,··· ,T (7)
              机通信覆盖,        y a jK = 1表示被覆盖,否则       y ajK = 0;
                                                                           i=1
              L jK 为无人机在候选停靠点          j的覆盖范围。
                                                                   f t+1 = min( f 1,t+1 , f 2,t+1 ,··· , f n a ,t+1 ,··· , f n ,t+1 ) (8)
                                                                                                    ′′′
                                                                                          ′′′
                  定义盲区覆盖优先级。根据信息盲区                    FTU  装
              置所控制负载的价值            h d 和紧急程度    v生成优先级          式中:    c 1 为配电网失电负荷的成本系数;             w i 为负荷
              权重   p d ,即  p d = h d v,按  p d 降序排列  D。          节点   i的重要程度; 为        0-1  变量,表示配电网是否
                                                                                  a i
                  无人机配合的应急通信建模。由于无人机数                           对物理节点      i进行供电,     a i = 1表示配电网没有对物
              量有限,无人机配合的应急通信部署的目标是寻                             理节点    i进行供电,否则        a i = 0;  n为配电网总的物
              求能够使覆盖信息盲区所控负荷价值总和最大,对                            理节点数;      P i,t 为时段 t物理节点    i消耗的有功功率;
              最大覆盖模型       [22]  进行改进得到目标函数及约束条                 µ为 抢 修 时 间 的 权 重 系 数 , 文 中       µ取 值 为  1 000;
              件为                                                T 为 故 障 恢 复 总 时 段 数 ;    ∆t为 时 段  t时 间 区 间 长
                               ∑                                度;   f n a ,t+1 为模拟抢修第  H i, j,t 条物理故障线路后
                        max f =   p d z d                             ′′′
                                                                                               ′′′
                               d∈D                              在时段    t +1所得到的恢复成本;          n 为时段    t剩余物
                           ∑
                                                                                                    ′′′
                                                               理故障线路数量;            ′′′ 为模拟抢修第     n 条故障线
                               x jK ≤N UAV
                                                                                 ∆t n a            a
                          
                          
                          
                           j∈J UAV
                          
                                                               路所用的行驶时间和抢修时间之和。
                                 ∑
                          
                          
                              1,
                               
                                     (1−y dajK ) = 0
                                                     (6)
                                                                  指导无人机飞往下一个信息盲区必须满足以
                              
                              
                                 a∈A d
                              
                       s.t. z d =   ∑                         下两种情况中的一个:1)当无人机所覆盖信息
                              
                               
                              0,
                                    (1−y dajK )≥1
                          
                              
                              
                                                              盲区内所有物理故障线路抢修完成后,线路两侧
                                  a∈A d
                          
                          
                           ∑
                          
                          
                                                               断路器能正常闭合;2)信息盲区产生是由于基
                               a d j x jK ≥N d z d , ∀d ∈ D
                          
                          
                          
                          
                            j∈J UAV                             站失去供电所导致,通信临时恢复后,指导区域
              式中:    z d 为  0-1  变量,表示信息盲区      d是否被全部          内电源为其供电使该区域通信恢复。
              覆盖,    z d = 1表示该信息盲区被全部覆盖,否则                         电力系统失电负荷全部恢复后,安排抢修顺
              z d = 0;  x jK 为  0-1  变量,表示在候选停靠点       j是否      序使得所用时间最短,相应目标函数                   f 为
                                                                                                           59
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