Page 232 - 《振动工程学报》2026年第5期

1436 振 动 工 程 学 报 第 39 卷

荡现象，而优化后控制参数作用下的转子幅值更低， LUO Li，TANG Qingru. Research on vibration and balance
更加稳定，且无明显幅值震荡现象。转子在临界转 of aero-engine[J]. Journal of Civil Aviation Flight University
速处的振动幅值降低效果最为显著，优化后控制参 of China，2014，25（2）：57-60.
[3] 邓旺群，王桢，舒斯荣，等. 涡轴发动机细长柔性转子动
数作用下的转子一倍频幅值减振比为 60.21%，比未
力特性及高速动平衡技术研究 [J]. 振动与冲击，2012，
优化控制参数提高 3.57%。二阶优化后控制参数的
31（7）：162-165.
转子一倍频幅值减振比为 39.23%，比未优化控制参
DENG Wangqun， WANG Zhen， SHU Sirong， et al.
数提高 4.48%。
Dynamic characteristics and high speed dynamic balance tech-
综上所述，试验结果验证了所提优化目标函数
nique for a power turbine rotor of a turbo-shaft engine[J]. Jour-
对于转子控制参数优化的可行性，较优化前控制参 nal of Vibration and Shock，2012，31（7）：162-165.
数有更高的减振比以及稳定性，并且适用于不同工况。 [4] 郝旺，王占学，张晓博，等. 变循环发动机模态转换建模

及控制规律设计方法研究 [J]. 推进技术，2022，43（1）：
5 结 论 72-81.
HAO Wang， WANG Zhanxue， ZHANG Xiaobo， et al.
Mode transition modeling and control law design method of
为满足航空发动机转子系统振动主动控制的需
variable cycle engine[J]. Journal of Propulsion Technology，
要，本文基于 ESDFD 开展了转子振动控制参数优化
2022，43（1）：72-81.
研究。建立了能够表征转子系统各受控模态可控
[5] 顾家柳. 转子动力学 [M]. 北京： 国防工业出版社，1985.
性、稳定性、减振比和耗费代价的优化设计目标函
[6] 刘方杰. 挤压油膜阻尼器失效分析方法 [J]. 北京航空航天大
数和相关控制流程。通过某低压转子模型验证了目 学学报，1998，24（5）：533-537.
标函数和控制流程的有效性，得到如下结论： LIU Fangjie. Methods of analysis failure of squeeze film
（1）依据系统可控性和压电陶瓷本构方程，建立 damper[J]. Journal of Beijing University of Aeronautics and
带有 ESDFD 的发动机模型转子增减速性能评价指 Astronautics，1998，24（5）：533-537.
标和模态减振定量描述方法，能够综合考虑转子各 [7] LI X H，TAYLOR D L. Nonsynchronous motion of squeeze
模态的振动能量分配，是评判主动减振结构能力优 film damper systems[J]. Journal of Tribology， 1987，
109（1）：169-176.
劣的有效手段。
[8] MADHAVRAO DESAI R，ACHARYA S，JAMADAR M E
（2）结合阻尼器工作原理和转子工作特点，建立
H，et al. Synthesis of magnetorheological fluid and its appli-
了一套 ESDFD 主动控制参数优化流程，并用仿真和
cation in a twin-tube valve mode automotive damper[J].
试验证明了其可行性。
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers，Part
（3）利用改进粒子群算法对带 ESDFD 的发动机 L： Journal of Materials： Design and Applications， 2020，
转子增减速性能进行了优化设计。仿真中优化后控 234（7）：1001-1016.
制参数可使减振比最大提高 7.43%，试验中优化后控 [9] 汪希平. 电磁轴承系统的刚度阻尼特性分析 [J]. 应用力学学
制参数使减振比最大提高 5.27%，均能改善安全幅值 报，1997，14（3）：95-100.
裕度和超限问题。 WANG Xiping. Analysis on stiffness and damping performa-
（4）仿真和试验均表明，优化后的 ESDFD 控制 ces of an active magnetic bearing system[J]. Chinese Journal
参数在非设计状态仍有较好的减振效果，表明 ESDFD of Applied Mechanics，1997，14（3）：95-100.
[10] 汪建晓，孟光. 磁流变液阻尼器用于振动控制的理论及实
控制系统对大不平衡量工况有一定的适应能力，可
验研究 [J]. 振动与冲击，2001，20（2）：39-45.
为航空发动机变工况振动控制提供参考。
WANG Jianxiao，MENG Guang. Theoretical and experimen-
tal study on the vibration control by magneto-rheological fluid
参考文献： dampers[J]. Journal of Vibration and Shock，2001，20（2）：
39-45.
[1] 邓旺群，唐广，高德平. 转子动力特性及动平衡研究综述 [11] 张鹏，祝长生. 基础摆动条件下电磁轴承-柔性转子系统的
[J]. 燃气涡轮试验与研究，2008，21（2）：57-62. 加速度前馈振动抑制 [J]. 振动工程学报，2024，37（8）：
DENG Wangqun， TANG Guang， GAO Deping. Research 1269-1280.
summary of rotor dynamic characteristics and dynamic ZHANG Peng， ZHU Changsheng. Vibration suppression of
balance[J]. Gas Turbine Experiment and Research， 2008， active magnetic bearing-flexible rotor system based on acceler-
21（2）：57-62. ation feedforward under base swing[J]. Journal of Vibration
[2] 罗立，唐庆如. 航空发动机振动与平衡研究 [J]. 中国民航飞 Engineering，2024，37（8）：1269-1280.
行学院学报，2014，25（2）：57-60. [12] 张鹏，祝长生，李翁衡. 基础冲击作用下弹性支撑的电磁