Page 321 - 《振动工程学报》2025年第11期
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第 11 期             郑益谦,等:考虑非线性与不确定性的货物-包装-车辆耦合系统建模与优化                                      2779


                                                                定性优化方案。主要结论如下:
                        0
                       10
                     PSD / (m 2 ·s −4 ·Hz −1 )  10 −2 −4        耦合效应,不仅引入车身振动在               3~4 Hz 的新共振峰,
                                                                    (1)多层堆码货物与车辆系统之间存在显著的
                                                                还放大原有
                                                                           9~10 Hz 共振响应;堆码层数增加将减弱
                                                                该放大效应,但顶层货物在各层货物间始终表现出
                      10
                               优化前(线性)
                               确定性优化
                               不确定性优化                           最大的内共振幅值和最小的共振频率。
                      10 −6                                         (2)包装参数的非线性(刚度与阻尼)对振动响
                        10 −1     10 0     10 1      10 2
                                      f  / Hz                   应具有重要影响。非线性刚度会全面增大振动水
                               (a) 不考虑包装参数非线性
                         (a) Without considering packaging nonlinearity  平,非线性阻尼可抑制主频振动但加剧高频成分,提
                                                                升刚度/阻尼非线性强度会增强这种影响的程度。
                                                                    (3)运输环境不确定性会影响顶层货物垂向振
                        0
                     PSD / (m 2 ·s −4 ·Hz −1 )  10 −2 −4        动响应:①随着路面等级提高,顶层货物振动显著增
                       10
                                                                强,破损风险上升;②堆码层数增加会显著放大顶层
                                                                货物的振动,但其对车身振动的影响在一定层数后
                      10
                               优化前(线性)
                               确定性优化
                               不确定性优化                           趋于平稳;③货物总质量较小时振动响应较大,随质
                                                                量增加逐渐减小并最终稳定;④堆码货物质心偏移
                      10 −6  −1                       2
                        10        10 0     10 1      10         会引发货物振动响应的对称或非对称变化。
                                      f  / Hz
                               (b) 考虑包装参数非线性                        (4)在考虑实际运输环境波动的情况下,不确定
                           (b) Considering packaging nonlinearity
                       1.2                                      性优化方法虽未在减振指标上达到确定性优化的最
                              线性确定性优化                           优值,但通过兼顾多个不确定性因素,显著提高了包
                       1.0    非线性确定性优化
                              线性不确定性优化                          装系统的鲁棒性和适应性,更适用于实际工程应用。
                       0.8
                              非线性不确定性优化                             (5)本文模型将货物间及货物与底板间的作用
                      数值  0.6
                       0.4                                      简化为均匀分布的垂向刚度和阻尼,局限性在于未
                                                                考虑多层堆码货物间的相互摩擦;同时,车辆工况为
                       0.2
                                                                匀速直线行驶,未涉及启动、制动、转弯等复杂工况
                        0
                              峰值 /          均方值 /               下的耦合效应。
                                                −4
                             2
                                −4
                                             2
                                    −1
                           (m ·s ·Hz )      (m ·s )
                                  (c) 优化指标对比
                            (c) Comparison of optimization index  参考文献:

                         图 10 不同优化方案结果对比
                 Fig. 10 Comparison of different optimization schemes  [1]  陈俊菲,张元标,林聪. 随机振动下产品包装系统传递路
                                                                    径分析   [J]. 振动工程学报,2023,36(2):507-516.
                  进一步地,对比峰值与均方值指标可以看出,确
                                                                    CHEN Junfei,ZHANG Yuanbiao,LIN Cong. Transfer path
              定性优化在特定参数条件下能够取得最优的减振效
                                                                    analysis  of  product  packaging  system  under  random
              果,其   PSD  峰值指标和均方值指标最小,而不确定性
                                                                    vibration[J].  Journal  of  Vibration  Engineering, 2023,
              优化在指标上略高于确定性结果。这是因为不确定
                                                                    36(2):507-516.
              性优化综合兼顾了减振性能最优性与稳定性,并非                            [2]  LAMB M J,ROUILANRD V. Characterisation of the rigid
              追求单一的指标最低的设计目标,其优势在于显著                                body vibration spectra of road transport vehicles[J]. Packaging
              增强了系统对参数扰动的适应能力,体现出更强的                                Technology and Science,2025,38(1):33-43.
              鲁棒性。因此,在考虑实际工况存在波动的情况下,                           [3]  卫赛超,谢晶. 不同包装方式对芒果低温模拟运输贮藏中
              不确定性优化得到的包装方案能够提供更加可靠的                                品质及代谢的影响      [J]. 食品科学,2022,43(5):227-234.
              振动控制表现。                                               WEI Saichao,XIE Jing. Effects of different packaging meth-

                                                                    ods on the quality and metabolism of mango fruit during simu-
                                                                    lated  low-temperature  transportation  and  storage[J].  Food
              4    结     论
                                                                    Science,2022,43(5):227-234.
                                                                [4]  ZHANG  J  H, GUO  P, LIN  J  W, et  al.  A  mathematical
                  本研究通过建立货物-包装-车辆耦合动力学模                             model  for  coupled  vibration  system  of  road  vehicle  and
              型,系统揭示了多层堆码货物在公路运输中的振动                                coupling effect analysis[J]. Applied Mathematical Modelling,
              传递机理与响应特性,并提出多层堆码包装的不确                                2016,40(2):1199-1217.
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