Page 231 - 《振动工程学报》2025年第11期

第 11 期 李学军，等：电动汽车驱动电机轴承碰撞动力学建模及其油膜支承力分析 2689

高速状态下轴承动刚度均值较静止状态下降幅度在 27（4）：817-822.
20% 左右。 [9] CHEN R L， LI J K，WANG Y M，et al. Study on the time-
（2）当轴承外圈受到相同外部激励，低转速工况 varying stiffness characteristics of four-point contact ball bear-
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内圈振动幅值小，但动态响应剧烈，载荷变化趋势更
[10] TIAN J Y，SU H，WANG Z J，et al. Comparative analysis
尖锐；高转速工况由于刚度下降，振动幅值上升，动
of angular contact bearing stiffness calculated by Hertz contact
态响应较低速情况放缓，因此支承力变化较缓。
and thermo-elastohydrodynamic lubrication[J]. Tribology
（3）油膜支承力趋势呈现先增大后放缓态势，其 International，2024，192：109251.
数值在有界值震荡，不会随时间累积而发散。在持 [11] DENG S， SHEN J S， YANG C. A nonlinear dynamic
续振动下，高转速下油膜支承力最大峰值较低转速 approach for analyzing dynamic stiffness of ball bearings at
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