Page 20 - 《振动工程学报》2025年第8期

1660 振 动 工 程 学 报 第 38 卷

图 7 布放位置 4 个测点处主动控制前后的噪声频谱
Fig. 7 Noise spectra before and after active control at 4 measurement points in the placement location

图 8 布放位置 4 个测点处主动控制前后的噪声频谱-A 计权声级
Fig. 8 Noise spectra before and after active control at 4 measurement points in the placement location-A weighted sound pressure
level

表 2 参考点①布放位置下 4 个测点处主动控制前后的降噪 放大器等组成。16 个音响分别布置在直升机模拟
量及全局降噪量（20~500 Hz 范围） 舱的左右侧和上侧，每个音响独立发出一组噪声信
Tab. 2 Noise reduction and global noise reduction before 号，由 16 个音响共同发声以重建直升机运转时的实
and after active control at 4 measurement points
in the placement location of reference point ① （in 际声场环境。

the range of 20~500 Hz） 上述数值仿真模型与实际地面模拟舱室按 1∶1
绘制，故在试验中电声器件的布放均与计算机仿真
布放位置 降噪量/dB 布放位置 降噪量/dB
时相同，如图 9（b）和（c）所示。
误差点⑥ 30.2 误差点⑨ 30.7
误差点⑦ 30.5 全局 30.5 开启直升机模拟舱外的声源模拟系统，产生舱
误差点⑧ 31.0 内初始噪声，以声源模拟系统某一工况时的录音信
号为例进行分析，得到 4 个误差点处主动控制前的

4 试验验证 噪声频谱如图 10 所示。
选择参考传声器①，位于模拟舱室右前方下排

本文所用直升机地面模拟舱安装在半消声室 音响处。采样频率为 2000 Hz，滤波器为 1024 阶，进
中，舱体采用方钢骨架加铝板蒙皮铆接的结构形式； 行 FxLMS 四通道控制。主动控制前后误差点处的
风挡玻璃和舱门玻璃采用亚克力板加工模拟；舱体 噪声频谱如图 11 所示；A 计权声级下主动控制前后
下平面布置吸声地板用于承载。所用直升机声源模 误差点处的噪声频谱如图 12 所示；主动控制前后误
拟系统由 16 个音响（见图 9（a））、电源管理器和功率 差点处声压级及降噪量如图 13（a）所示；ANC 系统

图 9 直升机舱内 ANC 系统实物图
Fig. 9 Physical diagram of the active noise control system in the helicopter cabin