Page 23 - 《振动工程学报》2025年第8期

第 8 期 石利权，等： 舱室噪声主动控制系统布放优化与试验研究 1663

图 17 ANC 系统控制效果数据图
Fig. 17 Detailed data diagram of the control effect of the active noise control system

优于普通布放位置下的控制效果，进一步体现了本
文所提方法的有效性及优越性。 参考文献:

5 结 论 ［1］ 陈克安 . 有源噪声控制［M］. 2 版 . 北京： 国防工业出
版社， 2014： 1-5.
针对直升机舱内 ANC 系统中的电声器件布放 CHEN Kean. Active Noise Control［M］. 2nd ed. Bei‑
jing： National Defense Industry Press， 2014： 1-5.
设计及优化问题，基于带精英策略的第二代非支配
［2］ BAEK K H， ELLIOTT S J. Natural algorithms for
排序遗传算法，以误差点处声压平方和为目标函数，
choosing source locations in active control systems［J］.
对 ANC 系统扬声器传声器的位置、数量，次级声源
Journal of Sound and Vibration， 1995， 186（2）： 245-267.
扬声器发声强度等待优化变量进行了综合优化设
［3］ 刘姜涛， 应黎明 . 基于粒子群算法的电力变压器噪声
计，并根据算法的多次迭代结果，统计出了硬件的最
有 源 控 制 系 统 优 化［J］. 武 汉 大 学 学 报（工 学 版），
优布放位置。综合考虑降噪系统的复杂性与可行性
2014， 47（4）： 498-501.
以及舱室内部空间的有限性，选择 ANC 系统次级声 LIU Jiangtao， YING Liming. Optimization of AANC
源与误差传声器的 4 × 4 通道配置。将计算机仿真 System in power transformer by particle swarm optimi‑
所得电声器件布放位置应用到实际模拟舱室中，进 zation［J］. Engineering Journal of Wuhan University，
行相关主动控制试验以及不同布放下的对比试验。 2014， 47（4）： 498-501.
结果表明：在最优布放位置下，舱内驾驶员及后排 ［4］ 刘洋， 应黎明， 周亚琪， 等 . 电力变压器局部有源静音
乘 客 坐 姿 头 部 高 度 等 主 要 目 标 区 域 内 频 率 低 于 区 的 次 级 声 源 优 化 策 略［J］. 变 压 器 ， 2015， 52（6）：
500 Hz 时的降噪量最高达到 24.9 dB，全局降噪量达 22-26.
到 19.4 dB。 LIU Yang， YING Liming， ZHOU Yaqi， et al. Opti‑
mal strategy of secondary sound source of active quiet
本文的工作可为后续在舱室噪声控制系统布放
zone in partial space of power transformer［J］. Trans‑
优化中运用多种多目标进化算法的研究提供一定的
former， 2015， 52（6）： 22-26.
技术参考，可使布放设计阶段更加高效，为各类飞行
［5］ 王国栋， 应黎明， 刘洋， 等 . 电力变压器有源降噪系统次
器舱内 ANC 系统投入使用提供一定的技术储备。
级声源优化布放［J］. 电测与仪表， 2017， 54（13）： 1-7.
接下来的研究将侧重于把不同的多目标进化算法应
WANG Guodong， YING Liming， LIU Yang， et al.
用到舱室 ANC 系统电声器件布放优化仿真及试验 Layout and strength optimization for secondary sound
中，探究对比不同进化算法对控制系统降噪性能的 sources of transformer active noise control system［J］.
影响。 Electrical Measurement & Instrumentation， 2017， 54