Page 42 - 《摩擦学学报》2021年第6期

第 6 期 樊文欣, 等: 载荷和转速对铜合金材料摩擦磨损性能的影响 827

2 500 2 500
w(C): 0.82% w(C): 2.68%
O
w(O): 36.01% w(O): 10.19%
2 000 2 000
w(Fe): 36.29% w(Fe): 0.38%
Intensity/a.u. 1 500 w(Sn): 8.47% Intensity/a.u. 1 500 Cu w(Sn): 1.13%
w(Cu): 85.3%
w(Cu): 18.4%
1 000
Cu 1 000
500 Fe 500 Fe
O
Sn
C Fe C Sn
0 0
0 2 4 6 8 10 0 2 4 6 8 10
Energy/keV Energy/keV
(a) EDS of A spot in Fig. 5(b) (b) EDS of B spot in Fig.5(d)
2 500 2 500
w(C): 44.19% w(C): 1.11%
w(O): 14.16% w(O): 24.2%
2 000 2 000
w(Fe): 5.25% w(Fe): 60.31%
Intensity/a.u. 1 500 C w(Cu): 25.14% Intensity/a.u. 1 500
w(Si): 3.11%
w(Cu): 14.38%
w(Zn): 8.14%
1 000
1 000
O
500 Cu 500 Fe
O Zn
Si Fe C Cu Fe
0 0
0 2 4 6 8 10 0 2 4 6 8 10
Energy/keV Energy/keV
(c) EDS of C spot in Fig. 5(e) (d) EDS of D spot in Fig. 5(h)
2 500 2 500
w(C): 5.88% w(C): 7.51%
O
2 000 w(O): 30.7% 2 000 w(O): 21.8%
w(Fe): 25.32% O w(Fe): 36.93%
Intensity/a.u. 1 500 w(Ni): 1.15% Intensity/a.u. 1 500 w(Ni): 4.37%
w(Si): 1.8%
w(Si): 7.52%
w(Su): 1.47%
w(Su): 2.08%
O
1 000
Cu w(Cu): 27.86% 1 000 C Fe Cu w(Cu): 25.52%
Ni
500 Si Sn 500
C Fe
Sn Fe Ni Sn Fe
0 0
0 2 4 6 8 10 0 2 4 6 8 10
Energy/keV Energy/keV
(e) EDS of E spot in Fig. 5(i) (f) EDS of G spot in Fig. 5(l)

Fig. 6 EDS spectra of typical worn surfaces of QSn7-0.2, CuZn31Si1 and Cu9Ni6Sn
图 6 QSn7-0.2、CuZn31Si1和Cu9Ni6Sn磨损表面典型区域的EDS图谱
硬表面的粗糙峰会对QSn7-0.2软表面产生微观切削过 硬表面的粗糙峰嵌入QSn7-0.2软表面的加深，使得滑
程，是二体磨损. 此时法向作用力较小，QSn7-0.2表面 动时犁沟作用加重，出现犁沟划痕，生成较大颗粒状
出现较浅的划伤. 同时，硬表面的粗糙峰压入软表面 的磨屑，属于磨粒磨损. 观察发现磨损表面颜色较暗，
产生压痕，随着滑动不断挤压，磨损表面出现明显的 并对表面标记区域A处进行元素分析，见图6(a)，发现
[29]
分层. 细小颗粒磨屑是粗糙峰之间相互啮合-滑动-碰 该处氧元素含量较高，这是因为氧化反应的作用 ，
撞-脱落而形成，细小的磨屑颗粒存在于两摩擦表面 伴随着氧化物的生成会起到润滑的作用. 当试验载荷

形成三体磨粒磨损. 此时摩擦系数较小，磨损量较少， 为72 N时，QSn7-0.2的磨损表面出现大面积的黏着磨
属于轻微的磨粒磨损现象. 当试验载荷为36 N时， 损坑及块状的磨屑颗粒物，见图5(c)，此时属于黏着磨
QSn7-0.2的磨损表面上存在大量的磨屑颗粒以及不连 损. 这一现象是因为两摩擦副的实际接触面积远远小
续细短的划痕，如图5(b)所示. 此时载荷增大，12CrNi3A 于目测的接触面积，随着载荷的增大，接触峰点承受