Page 80 - 《振动工程学报》2026年第5期
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1284                               振     动     工     程     学     报                     第 39 卷

              2    多  模  态  振  动  特  性  仿  真  分  析              以每两次脉冲之间的时间间隔相等,每次冲击的脉冲
                                                                幅度也相同。在本研究中,轴承缺陷的位置设置于外
                  本节采用     Newmark-β 法求解转子-轴承系统非线               滚道底部,沿垂直方向为            0°,故障的严重程度设置为
              性动力学响应,仿真采样率设置为                10 kHz,仿真持续        0.1~1 mm,外部径向载荷设置为            100 N,转子转速为
              时间为    10 s。当轴承元件损伤时,在运转过程中会产                     1500 r/min。根据式(15)计算可得,外圈故障频率              f o 和
              生周期性的冲击激励,从而形成特定的故障特征频                            内圈故障频率       f i 分别为  93.5  和  141.2 Hz,后续分析中
              率,本文采用      6206  轴承,外圈故障频率         f o 和内圈故      的仿真分析结果都代表转子            DE(节点   1)的振动响应。
              障频率    f i 的计算公式分别为:                                  为了探究不同位置故障轴承激励对转子振动响应
                                                                的影响规律,在          和    处依次模拟轴承外圈故障。
                           f r N b         f r N b                            B1   B2
                   f o =         , f i =               (15)
                       2(1+ D b /D m )  2(1− D b /D m )         图  8  描述了  B1  轴承外圈故障和       B2  轴承外圈故障下,
              式中,f r 为转子的旋转频率。                                  转子   DE  水 平 方 向 上 的 振 动 响 应 。 外 圈 通 过 频 率

                                                                (BPFO)及其高次谐波(黑色虚线)贡献了频谱中的大
              2.1    外圈故障激励下     DE  的转子振动响应
                                                                部 分 振 幅 。 转 子 的 模 态 频 率 分 别在       264.7、 744.7、
                  当外圈故障发生时,滚动体落入缺陷区域产生周                         1207.4、1553.7 Hz 附近,由于模态共振增强了故障频率
              期脉冲分量。由于外圈局部缺陷的位置是固定的,所                           的幅值,每阶模态周围的          BPFO  的幅值都显著增强。


                                     1阶模态
                                                         2阶模态        3阶模态       4阶模态
                             2f o  3f o
                          f o           4f o  5f o
                                               6f o
                      10 0
                                                   7f o
                                                      8f o
                                                                              15f o      18f o
                                                                    13f o
                                                                                  16f o
                                                                           14f o                    22f o
                                                                11f o                           21f o
                                                         9f o
                                                                                            19f o
                                                                                  17f o         20f o
                    幅值 / (m·s −2 )                             12f o
                       −2
                                                            10f o
                      10
                      10 −4
                               B1轴承故障
                               B2轴承故障
                         0      200     400     600    800     1000    1200    1400    1600    1800    2000
                                                             频率 / Hz

                                            图 8 外圈故障下转子系统水平方向的振动响应
                               Fig. 8 Vibration response of rotor system at horizontal direction with outer race fault

                  图  9  为不同外圈故障程度下的振动响应瀑布图,缺                    过故障特征频率识别出故障类型之后,第                    4  阶模态
              陷宽度为     0.1~0.3 mm  时表示轴承故障程度较小;缺陷               响应可以作为识别故障轴承故障位置的有效指标。

              宽度为    0.4~0.7 mm  时表示故障程度中等;缺陷宽度为
                                                                2.2    内圈故障激励下      DE  的转子振动响应
              0.8~1.0 mm  时表示轴承严重故障。对比图            9 (a) 和  (b)
              故障轴承位于       B1  和  B2  的转子振动幅值,无论故障轴                 如图   11  所 示 为 内 圈 故 障 轴 承 分 别 位 于    B1  和
              承位于   B1  还是  B2,振动信号的幅值都随着轴承故障程                  B2  位置时,转子     DE  水平方向上的振动响应。与轴承
              度的增加而增大。进一步分析得出,随着轴承故障程度                          外圈故障类似,内圈通过频率(BPFI)及其高次谐波也
              的不断增加,当故障轴承位于             B2  时,第  4  阶模态周围       与转子模态耦合,从而振动幅值被显著放大。此外,
              BPFO  的幅值相较于故障轴承位于           B1  时迅速增大。
                                                                                 1阶模态
                  为了清楚表征不同故障程度下转子振型的演化
                                                                                    2阶模态
              规律,图    10  的柱状图给出了      B1  和  B2  轴承外圈故障             1.0                  3阶模态 4阶模态
              下前   4  阶模态附近     BPFO  幅值的总和。图        10(a)~(c)      幅值 / (m·s −2 )  0.8
                                                                     0.6
              显示,无论故障程度的大小,B1              故障轴承激励下转                  0.4                               1.0
              子振动前     3  阶模态周围的     BPFO  之和总是高于       B1  故        0.2                              0.5
                                                                      0 0                          0
              障轴承激励的情况,这是因为              B1  轴承位置离     DE  的                500  1000   1500  2000  故障程度 / mm
                                                                                  频率 / Hz
              转子振动更近。只有图            10(d) 中第  4  阶模态周围的                        (a) B1轴承内圈故障
              BPFO  的幅值在    B2  故障轴承激励下更大,这表明通                             (a) Fault at inner race of bearing B1
                                                                                  阶模态
                                                                                     阶模态   阶模态
                                                                                                 阶模态
                                                                    −2
                                                                    ·

                                                                    幅值
                                                                                                  故障程度
                                                                                  频率
                                                                                   轴承内圈故障
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