Page 12 - 《振动工程学报》2026年第3期
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              图 6  关节间隙数量对换挡机械手非线性动力学特性的影响                      图 7  关节间隙不同组合状态对换挡机械手非线性动力学
              Fig. 6  Influence  of  joint  clearance  number  on  nonlinear   特性的影响
                    dynamic characteristics of shift manipulator  Fig. 7  Influence  of  different  combination  states  of  joint
                                                                       clearance on nonlinear dynamic characteristics of shift
              3. 3 多间隙不同组合状态对非线性动力学特性的
                                                                       manipulator
                   影响
                                                                动支链之间存在耦合作用。当两个驱动支链同时存
                  在换挡机械手连杆的加工过程中,为了更加合
                                                                在关节间隙或三个关节间隙分布在一条直线上时,
              理地分配加工误差,在控制成本的前提下保证换挡
                                                                换挡机械手机构选挡方向及挂挡方向的加速度曲线
              机械手的动力学特性,需要分析多个间隙的不同组
                                                                波动均较大,而辅助支链上关节间隙 B 1 的存在对机
              合状态对换挡机械手位移误差、速度误差和加速度
                                                                构总体非线性动力学特性影响相对较小。这是由于
              误差的影响,由于 B 1、 B 2、 B 3 和 C 2、 C 3 为两种不同类          驱动支链为机构运动提供动力,受力情况更加复杂,
              型的关节间隙(B 1、 B 2、 B 3 为支链关节间隙, C 2、 C 3 为          关节间隙的存在容易引起传动过程中的冲击和振
              运动链关节间隙),对两种间隙同时存在且整个机构                           动,使得瞬时加速度较大,当三个关节间隙分布于一
              有 3 个关节间隙的情况进行仿真,设置关节间隙均                          条直线上时,会出现在机构运动的一个方向上关节
              为 0.1 mm,结果如图 7 所示。                               间隙瞬时发生较大变化的情况,从而导致运动冲击,

                  由图 7 的结果可知,关节间隙的不同组合状态                        而辅助支链只起到约束机构在给定工作空间内运动
              对换挡机械手非线性动力学特性也有着明显的影                             的辅助作用,且关节间隙位于换挡机械手执行器末
              响。当关节间隙 B 2 存在时,换挡机械手机构选挡方                        端的异侧,因此对机构的非线性动力学特性影响较
              向的位移误差和速度波动与其他关节间隙状态相比                            小,机构运动平顺。
              均较大;而当关节间隙 B 3 存在时,换挡机械手机构
                                                                3. 4 性能试验
              挂挡方向的位移误差和速度波动与其他关节间隙状
              态相比均较大。这是由于选挡方向的运动主要受选                                 为了验证所建立的驾驶机器人换挡机械手非线
              挡支链的控制,挂挡方向的运动主要受挂挡支链的                            性动力学特性模型的有效性,使用驾驶机器人操纵
              控制,各自支链的关节间隙会使机构相对应方向上                            带手动变速器的长安悦翔车辆进行排放耐久性 V
              的位移产生较大运动误差,同时关节间隙在两条驱                            型试验   [20] ,在试验过程中,驾驶机器人需要严格按照
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