Page 100 - 《振动工程学报》2025年第9期

2030 振 动 工 程 学 报 第 38 卷

SLOT
控制命令 子
解析
主线程 SIGNAL 线 合杭高速铁路
程
界面显示及更新 交互控制 以太网通信 1 南苕溪
SLOT1
南苕溪绿道
采集终端 Y 测点A t 测点B t
子线程3 SIGNAL1
X Z 测点C t
分频段倍频
时域分析
程分析 数据接收 子 测点E t
线 6号楼
文件存储 程 之 负一楼洁净室 测点D t
数据解析 2 达
数据预 路
数据降噪 Datal Data2 Data3
处理
Data4 ... Data n

图 19 软件运行框架 之江实验室园区
Fig. 19 Operational framework of the software 科创大道

时 图 22 微振动测点布置
域
显 Fig. 22 Micro-vibration measurement point arrangement
示

微
振
动
谱
显
示

图 20 软件 UI 界面
图 23 测量现场及传感器安装
Fig. 20 UI of the software
Fig. 23 Measurement site and sensor installation diagram

图 24 测点 A t 三向微振动频谱
Fig. 24 Three-way micro-vibration spectrum at measurement
point A t

图 21 细化校正参数设置模块
Fig. 21 Parameter setting module for the refined calibration
图 25 测点 B t 三向微振动频谱
algorithm
Fig. 25 Three-way micro-vibration spectrum at measurement
测量场地附近有溪流、高铁、交通道路等，在园 point B t
区内布置 A t 至 C t 测点以测量无隔振条件下的场地

微振动；对于负一楼洁净室，其地面为隔振地基，布
置测点 D t 和 E t ，测量结果如图 24~28 所示。
由图 24 可知，当高铁通过时，微振动主要集中
在低频段，测点 A t 振动速度峰值为 290.4 μm/s。测

点 B t 靠近马路，与高铁相比，公路交通带来的影响在 图 26 测点 C t 三向微振动频谱
中频段，微振动强度小，振动速度峰值为 86.2 μm/s。 Fig. 26 Three-way micro-vibration spectrum at measurement
测点 C t 距离马路较远，交通运输振动经土壤传播已 point C t