Page 77 - 摩擦学学报2025年第4期

第 4 期 于文峰, 等: 高速列车用闸片摩擦学行为与磨损寿命研究 565

的磨损形貌，在350 km/h速度水平下，同时发生磨料 验下的样品[图11(b)]表面存在摩擦层的附着，如区域1
磨损和黏着磨损. 所示，但是摩擦层较薄且连续性较差. 80次循环试验

2.2.3 磨损截面形貌 下的样品[图11(c)]表面存在明显的摩擦层，如区域2所
图11所示为不同循环试验次数下销(闸片)的光学 示，摩擦层的连续性较好.
磨损截面形貌照片，对于14次循环试验下的销样品， 图12所示为80次循环试验后，环(制动盘)的磨损
其摩擦界面未见明显的摩擦层附着特征. 40次循环试 截面形貌的SEM照片与成分特征，图12(a)的研究结果

(a) Fe O (c) Detection
Area 1 position Element and atomic fraction/%

Point 1 O: 17.39%, Fe: 76.12%, Cu: 2.17%,
Cr: 2.18%, Si: 1.24%, Mn: 0.90%
500 μm 500 μm O: 39.51%, Fe: 32.44%, Cu: 22.07%,
Point 2 Cr: 5.72%, Zr: 0.56%
Cu Cr O: 49.21%, Fe: 23.40%, Cu: 3.62%,
Point 3 Cr: 23.24%, Zr: 0.53%
Point 4 O: 43.28%, Fe: 52.40%, Cu: 0.69%,
Cr: 3.38%, Zr: 0.25%
500 μm Sliding
direction 500 μm 500 μm
(d) 6 O
(b) Point 1 Fe O 5 Cr
Fe
Point 2 Cu
Line 1 4
100 μm 100 μm Intensity/10 3 a.u. 3
Point 3 Point 4
Cu Cr 2
1
0
100 μm 100 μm 100 μm 0 30 60 90 120 150 180 210 240
Area 1 Height/μm
Fig. 9 SEM micrographs of the wear morphology and composition characteristics of the braking disc after cyclic tests:
(a) the low magnification wear morphology and EDS mapping of the braking disc; (b) the high magnification
wear morphology and energy spectrum surface distribution map of the braking disc; (c) EDS analysis
results of points 1, 2, 3 and 4; (d) EDS line scan results of Line 1
图 9 循环试验后制动盘磨损形貌的SEM照片及成分特征：(a)制动盘的低放大倍数磨损形态和能谱面分布图；
(b)制动盘的高放大倍数磨损形态和EDS面分布图；(c)点1、2、3和4的EDS分析结果；(d) line 1的EDS线扫描结果

X/mm

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 Height/μm
0.0
36
0.2 34
32
0.4 30
28
Y/mm 0.6 26

24
0.8
22
20
1.0
18
1.2 16
Fig. 10 White light interferometer scanning results of braking disc wear surface
图 10 制动盘磨损表面的白光干涉仪扫描结果