Page 25 - 《摩擦学学报》2021年第3期

314 摩 擦 学 学 报 第 41 卷

所示. 可以看出，Cu663合金在海水环境下磨损表面与 生大量的犁削[图14(b)]. Cu-50G润滑层表面由于受海
在干摩擦条件下完全不同，海水环境下Cu663合金表 水的冲刷，未形成润滑膜[图14(c)]，导致材料磨损率略
[26]
面发生严重的腐蚀磨损和黏着磨损，并在摩擦表面形 有增加 . 由此可知，在腐蚀环境下，Cu-50G与Cu663
成腐蚀产物粘附于表面，因长时间摩擦作用而剥落产 相比表现出更优异的抗磨损性能.

10 μm

500 μm 100 μm

(a) SEM micrograph of corroded worn (b) Magnification image of (a)
surface of Cu663

500 μm 100 μm

(c) SEM micrograph of corroded worn surfaces of (d) Magnification image of (c)
Cu-50G with circular textures
Fig. 14 SEM micrographs (a~d) of corroded worn surfaces
图 14 腐蚀磨损表面形貌的SEM照片(a~d)

3 结论 d. 在海水腐蚀环境下，表面石墨-铜三维复合润
滑层亦表现出优异的耐腐蚀性能和摩擦磨损性能，究
a. 将规则排列的多孔结构柔性石墨纸通过冷压
其原因主要是铜与石墨界面易产生微弱电极，有效抑
成型和热压烧结在Cu663合金表面成功构筑了石墨-
制了材料其他区域的腐蚀速率.
铜三维复合润滑层结构.
b. 石墨-铜三维复合润滑层表面石墨面密度对材 参 考 文 献
料干摩擦条件下的摩擦磨损性能具有显著的影响，通
[ 1 ] Wen Shizhu. Research progress on wear of materials[J]. Tribology,
过图案纹理类型与几何参数的优化设计可有效调控 2008, 28(1): 1–5 (in Chinese) [温诗铸. 材料磨损研究的进展与思
材料表面的摩擦磨损性能. 考 [J]. 摩 擦 学 学 报 , 2008, 28(1): 1–5]. doi: 10.3321/j.issn:1004-
c. 在干摩擦条件下，随着表面石墨-铜三维复合润 0595.2008.01.001.
滑层石墨表面密度的增加，润滑层的摩擦系数呈明显 [ 2 ] Yao Pingping, Xiao Yelong, Zhang Zhongyi, et al. Progress in
powder metallurgical brake materials for high-speed trains[J].
下降趋势，而磨损率呈现上升趋势，当Cu663表面三维
Materials China, 2019, 38(2): 116–125 (in Chinese) [姚萍屏, 肖叶
复合润滑层石墨面密度为50%时，材料表现出较为优
龙, 张忠义, 等. 高速列车粉末冶金制动材料的研究进展[J]. 中国
异的摩擦学性能，其摩擦系数和磨损率相较于无润滑 材料进展, 2019, 38(2): 116–125].
层的Cu663样品分别降低了73%和2个数量级. [ 3 ] Su Yunfeng, Zhang Yongsheng, Song Junjie, et al. Tribological