Page 216 - 《高原气象》2021年第5期
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第 40 卷  第 5 期                        高     原     气    象                             Vol. 40  No. 5
                2021 年 10 月                       PLATEAU METEOROLOGY                               October,2021


               王宏斌,张志薇,刘端阳,等,2021. 江苏不同等级雾的宏观和微观特征[J]. 高原气象,40(5):1177-1188. WANG Hongbin,
               ZHANG Zhiwei,LIU Duanyang,et al,2021. Characteristics of the Macro-and Micro-structures of the Different Grades Fog in Ji‐
               angsu Province[J]. Plateau Meteorology,40(5):1177-1188. DOI:10. 7522/j. issn. 1000-0534. 2020. 00106.




                               江苏不同等级雾的宏观和微观特征



                                王宏斌      1,2,3 ,张志薇      1,3 ,刘端阳      1,2,3 ,祖 繁     1,2,3 ,

                                                朱毓颖      1,2,3 ,吴 泓      1,2,3

                                        (1. 中国气象局交通气象重点开放实验室,江苏 南京             210041;
                                             2. 南京气象科技创新研究院,江苏 南京          210041;
                                              3. 江苏省气象科学研究所,江苏 南京         210041)

                       摘要:利用 2013 年 1 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日的江苏 70 个自动气象站观测的分钟级气象要素资料、
                       3个探空站秒级探空资料和 3个浓雾野外观测试验站共 21个浓雾过程的秒级雾滴谱资料,分析江苏不同
                       等级雾的分钟级时空分布、边界层结构及微物理结构特征。结果表明:近 6 年雾时数的空间分布与
                       1961-2010年江苏省年平均雾日数分布明显不同,近 6年江苏雾时数的大值分布在长江沿线和淮河沿线
                       及其以北两个地区,强浓雾和特强浓雾集中在淮河沿线及其以北地区。在 05:50(北京时,下同)江苏发
                       生各等级雾的概率最高,四个季节分别在07:10(冬季)、05:50(春季)、05:20(夏季)和05:50(秋季)存在雾
                       的概率最高;各站点发生雾的年均时数为 318. 5 h,强浓雾和特强浓雾两级总时数占雾发生总时数的
                       16. 4%;持续时间越长的雾发生频次越小,冬季雾的持续时间明显大于其他季节。0~1500 m高度不同等
                       级的雾的温度结构均有逆温层存在,且随着雾强度的增加,逆温强度增加;有雾时相对湿度在下层饱
                       和,但随着雾强度的增加,上层相对湿度更小。随着雾强度的增加,不同大小的雾滴数浓雾均增大,强
                       浓雾或特强浓雾发生时,雾滴谱明显拓宽。
                       关键词:不同等级雾;秒级探空;边界层特征;雾滴谱
                       文章编号:1000-0534(2021)05-1177-12     中图分类号:P426       文献标识码:A
                       DOI:10. 7522/j. issn. 1000-0534. 2020. 00106



               1   引言                                            影响,使得雾成为较难预报的灾害性天气之一
                                                                (Gultepe et al,2007)。江苏省路网密集,大雾频
                   雾,特别是 200 m 以下的强浓雾,经常会对
                                                                 发,特别是秋冬季强浓雾和特强浓雾对高速公路行
               海、陆、空交通运输造成严重影响,导致高速公路                            车、航空运输等安全带来严重影响(包云轩等,
               关闭、飞机起降受阻、轮渡停航,每年都造成多起                            2013;刘梅等,2014;田心如等,2014;焦圣明等,
               严重的交通航运事故,同时还对人体健康造成严重                            2016;严文莲等,2018)。因此了解雾的时空分布
               危害。例如,2017 年 11 月 15 日 07:50(北京时,下                特征和变化对交通气象低能见度监测预警具有重
               同)在安徽阜阳市颍上境内滁新高速发生 30余辆车                          要意义。
               连环相撞,造成 18 人死亡 21 人重伤,事故发生路                           在雾的时空分布特征方面,丁一汇和柳艳菊
               段沿线的部分交通气象站点能见度低于 50 m。雾                         (2014)利用 50 年(1961-2011 年)我国雾和霾台站
               的形成受到边界层内的多个复杂物理过程(热力、                            长期观测资料,分析得到我国雾日发生的频率呈先
               动力、辐射、气溶胶、微物理过程以及地表状况等)                           增(1980 年之前)后减(1990 年后)的变化,尤其是


                  收稿日期:2020⁃07⁃14;定稿日期:2020⁃12⁃12
                  资助项目:江苏省自然科学青年基金项目(BK20161073);江苏省第五期“333工程”科研项目(BRA2018420);中国气象科学研究院基本
                         科研业务费专项(2019Z007);中国气象局公共气象服务中心创新基金项目(K2020003);江苏省气象局重点项目(KZ201907)
                  作者简介:王宏斌(1985-),男,陕西岐山人,高级工程师,主要从事大气环境和遥感观测研究. E-mail:kaihren@163.com
                  通信作者:刘端阳(1981-),男,江苏徐州人,研究员,主要从事大气物理和大气环境研究. E-mail:liuduanyang2001@126.com
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