Page 15 - 《爆炸与冲击》2025年第9期

第 45 卷 原 凯，等： 航行体高速入水时多孔泡沫的缓冲降载特性 第 9 期

通道，使得航行体入水后将水流通过孔洞分散，使得缓冲泡沫挤压变形的径向扩张对缓冲罩壳产生的撑
进力作用在缓冲罩壳的前部及后部，缓冲罩壳破碎相对完整。工况 6 是航行体携带的缓冲泡沫头部与
尾部均开弯孔的开孔形式，在航行体入水后，在头尾均开弯孔的作用下，缓冲泡沫随着航行体入水位移

的增大而变形溃灭，此时缓冲头罩受到缓冲泡沫撑进力的作用，破碎时间延长。
图 18 给出了不同工况下泡沫的应变云图及破坏过程，其中图 18(a) 为不开孔泡沫的应变云图及破
坏过程，可以看出，泡沫不开孔工况下，只有泡沫前端溃灭，而泡沫主体结构仍然存在，泡沫发生挤压变

Effective plastic strain
0.798
0.528
0.259
−0.011
−0.281
−0.551
−0.820
−1.090
−1.360
−1.629
1 ms 3 ms 6 ms 9 ms 10 ms 15 ms −1.899
(a) Case 1 Effective plastic strain
0.798
0.528
0.259
−0.011
−0.281
−0.551
−0.820
−1.090
−1.360
−1.899
1 ms 5 ms 10 ms 15 ms 20 ms 25 ms −1.629
(b) Case 2
Effective plastic strain
0.798
0.528
0.259
−0.011
−0.281
−0.551
−0.820
−1.090
−1.360
1 ms 5 ms 10 ms 15 ms 20 ms 25 ms −1.629
(c) Case 3 −1.899
Effective plastic strain
0.798
0.528
0.259
−0.011
−0.281
−0.551
−0.820
−1.090
−1.360
−1.899
1 ms 4 ms 7 ms 10 ms 13 ms 17 ms −1.629
(d) Case 4
Effective plastic strain
0.798
0.528
0.259
−0.011
−0.281
−0.551
−0.820
−1.090
−1.360
1 ms 5 ms 9 ms 13 ms 18 ms 23 ms −1.629
−1.899
(e) Case 5
Effective plastic strain
0.798
0.528
0.259
−0.011
−0.281
−0.551
−0.820
−1.090
1 ms 3 ms 6 ms 9 ms 10 ms 15 ms −1.360
−1.629
(f) Case 6 −1.899
图 18 6 种工况下泡沫应变云图及破坏过程
Fig. 18 Strain contours and failure process of foam under six working conditions
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