Page 257 - 《振动工程学报》2026年第3期

第 3 期 李国芳，等： 路基横向不均匀沉降变形对车-轨动力响应的影响规律研究 857

的 15.67 倍，无砟轨道层间脱空效应的准确表征是 of the China Railway Society， 2021， 43（10）： 91-97.
精细化车辆⁃轨道⁃路基耦合模型的关键基础。 ［5］ CUI X H， GUO G R， DU B W， et al. Effects of lateral
（3）在路基横向不均匀沉降区段，轨道板在车辆 differential settlement of the subgrade on deformation
荷载下会在 126.95 和 68.36 Hz 出现新的振动主频， behavior and damage evolution of CRTS II slab track
［J］. Engineering Failure Analysis， 2021， 129： 105674.
容易导致轨道板边缘损伤概率上升；随着横向不均
［6］ 郭宇， 高建敏， 孙宇， 等 . 板式无砟轨道轨面变形与路
匀系数的增大，车辆系统关键部件振动加速度 PSD
基沉降的映射关系［J］. 西南交通大学学报， 2017， 52
值在 126.9、292.9 及 100 Hz 以下均呈现上升趋势。
（6）： 1139-1147.
在分析沉降区段的轨道结构动态特性及车辆动力学
GUO Yu， GAO Jianmin， SUN Yu， et al. Mapping re⁃
性能时，有必要考虑路基横向不均匀沉降问题。
lationship between rail deflection of slab track and sub⁃
（4）路基横向不均匀沉降对轮轨动力学性能影 grade settlement［J］. Journal of Southwest Jiaotong Uni⁃
响显著，尤其在横向不均匀系数由 0.2 增长至 0.4、由 versity， 2017， 52（6）： 1139-1147.
0.4 增至 0.6 时，低轨的轮轨动力学指标出现明显增 ［7］ 罗震 . 高速铁路无砟轨道结构受力及轮轨动力作用分
长；车辆荷载下路基不均匀沉降区段两侧钢轨动态 析［D］. 成都： 西南交通大学， 2008.
特性出现差异，低轨的沉降起始、结束区段是轮轨病 LUO Zhen. Analysis of structure mechanics and wheel/
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