Page 7 - 《振动工程学报》2025年第9期
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第 9 期              陈舒扬,等:基于直接概率积分法的舰载机起落架随机响应与可靠性分析                                        1937

              式中,  K m 为轴向摩擦系数。                                 飞机当量质量、下沉速度等作为变量,在具有一定
                  结构限制力的表达式如下:                                  代表性的取值下分析不同输入下缓冲器行程、冲击
                               
                                k s s, s < s 0                 载荷等动力学响应随时间的变化规律以及所能达到
                               
                               
                               
                               
                                                      (6)
                           F l =  0, s 0 ⩽ s ⩽ s max           的峰值,以此对起落架的承载能力进行设计。但是
                               
                               
                               
                               
                                k s (s− s max ), s max ⩽ s     由于起落架在设计制造过程中会不可避免地产生参
              式中,  k s 为结构限制刚度; 为缓冲器初始行程;                s max  数的变化,而这些随机参数的组合可能会使结构响
                                     s 0
              为缓冲器最大行程。                                         应极大偏离预先的设想,从而导致结构的破坏甚至
                  定义支柱轴向力为:                                     失效,因此对随机参数下的结构动力学响应研究显
                                                       (7)
                             F s = F a + F h + F f + F l        得尤为重要。
                  垂向轮胎力的表达式如下            [14] :
                                                                    本 文 将 缓 冲 器 的 初 始 填 充 压 力、 初 始 充 气 体
                                 F vg = C t z r        (8)      积、压气面积、气体多变指数、主油腔压油面积、回
                                        2
              式中,  C t 为轮胎变形系数;      r为轮胎变形指数。                  油腔压油面积、净油孔面积、回油孔面积、油液缩流
                  由于舰载机的着舰冲击是在极短时间内完成的,因                        系 数 以 及 油 液 密 度这     10  个 填 充 参 数 作 为 随 机 变
              此在仿真阶段可以将当量升力视为常数,表达式如下:                          量。随机变量的分布类型及其均值、标准差和变异
                              1
                                  2
                          L = ρ ∞ u SC L ×0.85×0.5     (9)      系数如表     1  所示,参数的变异系数通过查阅相关手
                              2   ∞
              式中,  ρ ∞ 为大气密度;     u ∞ 为来流速度; 为机翼有效              册或凭工程经验获得          [11,16] 。根据工程中采用的真实
                                                S
              面积;  C L 为升力系数。0.85     和  0.5  表示起落架模型的          数据并参考文献         [11,16],这些随机变量的分布类型
              升力分配权重,0.85       表示两个主起落架共同承载了                   均为正态分布。考虑到直接概率积分法(DPIM)对
              全机   85%  的升力,0.5  则表示两个主起落架对载荷的                  均匀分布、高斯、对数高斯分布、多峰分布等分布类
              平均分配    [15] 。                                    型的参数具有普适性          [17-19] ,因此本文采用   DPIM  对着
                  在传统的起落架结构安全确定性分析中往往将                          舰过程中起落架系统的结构响应进行仿真分析。


                                               表 1 随机变量的分布类型及统计特性
                                   Tab. 1 Distribution types and statistical characteristics of random variables

                       随机变量               标识          分布类型             均值            标准差            变异系数
                    初始填充压力/Pa              x 1         正态            1.32×10 6      2.64×10 4         0.02
                    初始充气体积/   m 3          x 2         正态            1.6×10 −2      3.2×10 −4         0.02
                     压气面积/   m 2           x 3         正态            2.6×10 −2      5.2×10 −4         0.02
                   主油腔压油面积/    m 2         x 4         正态            1.9×10 −2      3.8×10 −4         0.02
                   回油腔压油面积/    m 2         x 5         正态             6×10 −3       1.2×10 −4         0.02
                     净油孔面积/  m 2           x 6         正态            5.9×10 −4      1.18×10 −5        0.02
                     回油孔面积/  m 2           x 7         正态            3.5×10 −5       7×10 −7          0.02
                               −3
                  油液密度/  (kg·m )           x 8         正态              863            17.26           0.02
                     气体多变指数                x 9         正态              1.1            0.022           0.02
                     油液缩流系数                x 10        正态              0.8            0.016           0.02


              2    DPIM  在  起  落  架  系  统  中  的  应  用           表示为如下形式:
                                                                                          )
                                                                               x m,i = F  −1  ( u m,i ,
                                                                                     i
                                                                                                 

                                                                               n
                                                                             ∑  1                
                                                                             
              2.1    代表性点集的选择                                        x ′  = F    · I x q,i < x m,i +  1 1   
                                                                                            }
                                                                                    {
                                                                                                · ,
                                                                           −1 
                                                                      m,i
                                                                           i 
                                                                                n            2 n   
                                                                              q=1
                  直接概率积分法(DPIM)主要包括基于广义                F(GF)                  ∑    {      }  1     
                                                                               n
                                                                             
                                                                                      ′
                                                                           −1 
                                                                     x ′′  = F    p q · I x < x ′  +  · p i     (10)
              差异的点选择技术以及通过用连续的高斯函数平滑                                  m,i  i        q,i  m,i  2  
                                                                              q=1
              不连续的狄拉克函数求解响应的概率密度函数。首                            式中,m=1, 2, …, s,其中     s 表示输入随机变量的维
              先基于    GF  差异的点选择技术选取代表性点集                [20-21] ,  数;i=1, 2, …, n; F i (·)表示第  i 个随机变量累积分
                                                                                −1
              此点集是在      n  维超立方体上(n      为随机参数个数)生             布 函 数 的 逆;   u表 示 初 始 生 成  Sobol 点 集 中 的 元 素 ;
              成一系列的      Sobol 点集作为样本,再进行三次变换,                  x、  x 和  x 分 别 表 示 三 次 变 换 后 的 矩 阵 元 素 ;  I {·}
                                                                        ′′
                                                                    ′
              使得最终的点集具有足够的代表性,三次变换分别                            为 指 示 器 函 数, 当 且 仅 当     θ为 真 时 ,  I {θ} = 1, 否 则
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