Page 179 - 《武汉大学学报（信息科学版）》2025年第10期

2114 武 汉 大 学 学 报 （信 息 科 学 版） 2025 年 10 月

选线路，并基于“国土‑人口‑经济‑交通”综合模拟 劣，从而为广深港第二高铁的选线提供数据与模
模型，预测不同选线方案下的未来发展情景。在 型支撑。该方法包括 3 个主要步骤：候选站点及
此基础上，计算城市、企业和个体等多利益主体 路线生成、空间综合模拟情景预测和候选线路综
的效益与费用，比较分析多个高铁选线方案的优 合分析评价，如图 2 所示。

图 2 耦合大数据和空间综合模拟的广深港第二高铁选线方法流程
Fig. 2 Flowchart of the Second Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High-Speed Railway Alignment Coupling with
Big Data and Integrated Spatial Simulation

2.1 候选站点选择 高压电力线、重要地下管线、军用设施及易燃、易
本文针对广深港高铁，综合考虑城市群发展 爆或者放射性物品等危险物品的影响。
要素与国家高铁线路相关法律法规，选择候选站 根据上述要求，通过本文生成候选站点的方
点。将人口、经济等数据与现有站点进行叠置分 法提取潜在的高铁站点，并根据高铁线路建设工
析，筛选出具有较高人口密度和 GDP 密度区域内 程需求与生态环境保护要求，分析建设方案与研
的现有站点作为潜在站点，包括广州北站、广州 究区地质灾害风险区、生态保护区、基本农田等
站、广州东、广州南、东莞站、长安站、虎门站，松 区域重叠情况，进行初步的线路划定。
山湖北站、深圳西、深圳北、深圳站东、福田站、红 将规范中的线路要求转化为设为禁止性条
磡站等现有站点，选择具有较大人口出行需求与 件与比较性条件，如表 2 所示。禁止性条件依据
经 济 发 展 潜 力 的 发 展 区 域 如 南 沙 开 发 区 、元 朗 禁止建设高铁的条款设定，本文考虑地质构造、
区、北部区等作为潜在站点。此外，广州知识城 水源保护区与国家级生态保护区。比较性条件
区作为广深港科技创新走廊的核心区域，区域内 依据推荐铁路远离或者靠近某些设施的条款设
包含众多国际顶尖知名院校与科技城，亟须将现 定，考虑远离建筑物、耕地、生态保护红线，优先
有 科 教 布 局 进 行 有 效 串 联 ，因 此 也 作 为 潜 在 站
经过低海拔、低坡度区域。具体地，适宜性函数
点。候选站点范围如图 3 所示。
定义为：
2.2 候选线路生成
c
φ = min ∑ i （1）
根据《高铁线路设计规范》，高铁线路建设应 i ∉ P i
满足以下要求：应该绕避各类不良地质体，尽量 Z = c 1 + c 2 + … + c n （2）
与城市总体规划及其他交通方式、农田水利和其 式中， φ 表示约束函数； Z 表示比较性条件之和； P
他工程建设相协调，符合环境保护、水土保持、土 表示禁止性指标，包括禁止性条件和约束性条件
地节约及文物保护的要求，考虑既有交通走廊、 及 其 指 标 ，如 表 2 所 示 ； c i 表 示 比 较 性 指 标 ，值