Page 230 - 《高原气象》2026年第1期
P. 230
高 原 气 象 45 卷
226
-2
-1
-1
图9 丽江机场上空水平风垂直切变（填色， 单位： ×10 m·s ·hPa ）日变化
-1
-2
Fig. 9 Daily variation of vertical shear of horizontal wind （shading， unit： ×10 m·s ·hPa ） over Lijiang airport
-1
流形势变化， 丽江机场上空受 500 hPa 南支西风急 的概念模型。
流控制。500 hPa南支西风在经过 700 hPa热低压区 当地面无热低压时［图 13（a）］， 丽江机场 500
域时， 风速经历了先减小再增大的过程。结合垂直 hPa 以下以下沉气流为主， 层结较为稳定， 天气晴
方向物理量的变化特征， 说明热低压可能是触发动 朗少云， 地面风速较小； 午后地面由于辐射增温形
量下传的主要原因。 成热低压［图 13（b）］， 随着地面气压降低， 与周边
综上所述， 丽江机场地面大风的形成主要受到 区域形成气压差， 空气从高压区向低压区流动， 产
以下因素的共同作用： 首先， 500 hPa西风急流是丽 生变压风， 同时上升气流破坏了稳定的大气层结，
江机场地面大风的动力来源； 其次， 地面午后辐射 使 500~700 hPa 湍流混合加剧， 通过动量下传增大
增暖形成的局地热低压促使垂直方向对流活动增 地面风速并导致 500 hPa 西风减速， 由于丽江机场
强， 破坏稳定层结诱发动量下传形成地面大风； 最 东、 北、 西三面存在地形遮挡， 最终以西南风形式
后， 干季大范围寒潮天气过程中， 高空深厚低压系 形成地面大风； 寒潮爆发前［图 13（c）］， 深厚的冷
统南侧的气旋性环流和西风气流叠加， 导致丽江机 涡南侧气旋性环流和西风气流叠加增速， 强化了丽
场上空 500 hPa 西风急流增速， 从而加强了动量下 江机场 500 hPa 的西风风力， 从而使动量下传增
传， 使得地面风速进一步增强。 强， 导致地面风速进一步增大。
4. 6 丽江机场地面大风概念模型 5 结论与讨论
丽江机场地面大风的形成是多种因素相互作
用的结果。基于前文的分析， 构建了如图 13 所示 本文基于丽江机场 2021 -2023 年的地面观测
