Page 279 - 《振动工程学报》2026年第5期
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第 5 期           赵启凡,等:考虑随机车载与循环徐变作用的预应力混凝土                   T  梁桥时变可靠度分析                  1483

              示,检验结果      P=0.00001897<α=0.05,可认为两样本            h  为混凝土构件公称尺寸,定义为               2A c /u,其中  A c 和
              之间无明显差异        [10] 。                             u  分别为混凝土构件与大气接触的截面积和周长。
                                                                    收缩应变     ∆ε 在时间步     Δt i (Δt i =t i –t i–1 ;i=1,2,···)的
                                                                               sh
                                   频数     拟合曲线                                 i

                    3000
                                                                增量为:
                    2500                                               ∆ε =ε sh (t i ,t sh )−ε sh (t i−1 ,t s ) =
                                                                         sh
                                                                         i
                                                                                 [                 ]
                    2000                                                    ε sh0 β RH β s (t i −t s )−β s (t i−1 −t s )  (5)
                    车辆数  1500                                   2.2    混凝土在静力荷载作用下的徐变
                    1000
                     500                                            混凝土的静力徐变是指在持续静力荷载作用下
                       0                                        混凝土的应变随时间逐渐增大的现象。通常用徐变
                         0    5   10   15   20   25    30
                                    车头时距 / s                    函数   J(t,t 0 ) 来描述,定义为混凝土龄期为        t 0 时施加单
                                  (a) 车流高峰时段
                                 (a) Peak time period           轴 单 位 应 力 引 起的    t 时 刻 总 应 变 。 当 混 凝 土 应 力
                                                                σ(t) 在引起材料弹性变形的应力范围内时,静荷载引
                    3500
                    3000                                        起 的 徐 变 的 应 力-应 变 关 系 可 由 叠 加 原 理 建 立 的
                    2500                                        Volterra 积分方程表示:
                    车辆数  2000                                        ε(t,t 0 ) = σ(t 0 )J(t,t 0 )+  w t 0 t  J(t,τ) ∂σ(τ) dτ  (6)
                                                                                               ∂τ
                    1500
                    1000                                        式中,ε(t,t 0 ) 为  t 时刻持续应力作用下的总应变;σ(t 0 )
                     500                                        为初始的混凝土应力。
                                                                                                  sc
                       0                                            在时间步长      Δt i 的静力徐变应变     ∆ε 为:
                         0    10   20   30    40   50                                             i
                                    车头时距 / s                                  ∆ε = ε(t i ,t 0 )−ε(t i−1 ,t 0 )  (7)
                                                                                sc
                                 (b) 非车流高峰时段                                    i
                                (b) Off-peak time period            任何徐变函数都可以用开尔文链模型相对应的

                         图 5 不同时段的车头时距分布                        狄利克雷函数近似。如图             6 所示,开尔文链由一系
              Fig. 5 Distribution  of  time  distance  of  headway  in  different  列开尔文单元组成。每个开尔文单元都由一个平行
                    time periods                                耦合的弹性弹簧和一个黏性阻尼器组成                   [12] 。


                                                                                E 1     E 2         E N
                                                                         E 0
              2    混  凝  土  随  时  间  抗  力  退  化  模  型                                         …


                                                                              η 1 =τ 1 E 1  η 2 =τ 2 E 2  η N=τ NE N
              2.1    混凝土收缩模型
                                                                                图 6 开尔文链模型
                  收缩描述的是混凝土在干燥情况下的体积减                                         Fig. 6 Kelvin chain model

              少,与应力的加载历史无关,可以通过设计规范中的
                                                                    对于不含材料性能退化系数的开尔文链模型,
              模型直接进行预测。根据            CEB-FIP  模型,定义    t 时刻
                                                                J(t,t 0 ) 可表示为:
              混凝土的收缩应变         ε s 为  [11] :                                                  [       ]
                                h
                                                                          1          1    N ∑     −(t−t 0 )
                                                                  
                                                                            +C(t,t 0 ) =  +  A µ 1−e  τ µ
                                                                  J(t,t 0 ) =
                                                                  
                           ε sh (t,t s ) = ε sh0 β RH β s (t −t s )  (1)  
                                                                  
                                                                         E 0         E 0
                                                                                          µ=1             (8)
                                                                  
              式中,t s 为混凝土收缩时开始的龄期(d);ε sh 为名义                          1
                                                     0
                                                                  
                                                                  
                                                                  
                                                                  A µ =
                                                                  
                                                                  
              收缩应变;β R 为相对环境湿度相关的系数;β s (t–t s )                       E µ
                          H
              为描述收缩时间发展的系数。这些参数的计算公式为:                          式中,E 0 为瞬时弹性模量;C(t,t 0 ) 为       J(t,t 0 ) 的徐变部
                           [                  ]   −6            分,表示单位应力引起的徐变应变;A μ 为离散延迟
                  ε sh0 (t,t s ) = 160+10β sc (9−0.1f cm28 ) ×10  (2)
                    {      [            3 ]                     谱,由式    (8) 确定;E μ (μ=1,2,···,N)为第  μ  个开尔文单
                      −1.55 1−(RH/100%) ,40% ⩽ RH ⩽ 99%
                β RH =                                          元的弹性模量,其中           为开尔文链模型的单元个数;
                      1.25,RH > 99%                                                N
                                                       (3)      τ μ 为 第  μ  个 开 尔 文 单 元 的 延 迟 时 间 , τ μ =η μ /E μ , 其 中
                                                1
                             [                 ]                η μ 为阻尼器的黏度。
                                                2
                                     t −t s
                     β s (t −t s ) =                   (4)
                                       2
                              350(h/100) +(t −t s )                 通常使用各类优化算法来减小徐变函数与狄利
              式中,β s 为关于水泥种类的相关系数,对于普通水                         克雷函数逼近之间的误差,以获得延迟谱。然而由
                     c
              泥、快硬水泥和早强快硬水泥,β s 分别为              4、5  和  8;f cm28  于  τ μ 的选择并不唯一,延迟谱的结果并不唯一。现
                                          c
              为混凝土     28  天平均抗压强度;RH        为环境相对湿度;           有的根据徐变试验结果估计离散谱的经验公式仅适
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