Page 109 - 《摩擦学学报》2021年第3期

398 摩 擦 学 学 报 第 41 卷

(I) (I) (I)

3.25 mm 1.99 mm 1.12 mm

1 mm 1 mm 500 μm

(II) (II) (II)

2.08 mm 1.27 mm 0.88 mm

1 mm 500 μm 500 μm

(III) (III) (III)

1.14 mm 1.7 mm 1.01 mm

500 μm 500 μm 500 μm

(IV) (IV) (IV)

2.28 mm 1.26 mm 1.12 mm

1 mm 500 μm 500 μm
(a) RT (b) 400 ℃ (c) 800 ℃

Fig. 5 SEM micrographs of the wear surface of Ni-based composite materials at elevated temperatures：(Ⅰ) NC，
(Ⅱ) NCT，(Ⅲ) NCA，(Ⅳ) NCTA
图 5 Ni基复合材料磨损表面形貌的SEM照片：(Ⅰ) NC，(Ⅱ) NCT，(Ⅲ) NCA，(Ⅳ) NCTA；(a) RT，(b) 400 ℃，(c) 800 ℃

磨损率较高. 磨痕宽度减小并且磨损表面磨屑减少，表面存在分
400 ℃时，NC合金磨损表面的宽度与剥落相对室 层、犁沟和剥落坑，磨损机理为黏着和犁沟磨损.
温下减少，犁沟较宽，其磨损机理为磨粒磨损，相应 XRD结果显示400 ℃摩擦后NCA材料表面生成了
地，其磨损率较高. NCT材料磨痕宽度明显减小为1.27 mm， NiO，表明氧化严重，并随着氧化膜的剥落，新鲜表面
磨损表面覆盖着1层不连续的润滑膜，同时存在局部 暴露出来并被氧化，随着氧化→剥落→氧化的不断进
剥落和微犁沟，此时磨损机理以黏着和微犁沟为主， 行，导致磨损严重，而其他三种材料均未出现新

磨损率较低.NCA材料磨痕宽度增加至1.7 mm，同时 相.NC合金由于缺少润滑相，磨损率相比室温迅速增
磨损表面变得更加粗糙，出现较多的剥落坑和沟槽， 加；NCT、NCTA材料磨损率较低，这归因于碳化物和
导致磨损率增加，其磨损机理为黏着磨损. NCTA材料 磨屑被反复碾压变形，形成局部润滑膜从而提高了其