Page 132 - 《爆炸与冲击》2026年第2期

第 46 卷 白春玉，等： 不同垂向速度下翼身融合民机机体的坠撞响应 第 2 期

Fuselage upper skin

Floor cross-section
Cabin
Fuselage
leading edge
Multi-compartment section
Cargo
Aft fuselage section
Cockpit
Lower fuselage skin

图 6 BWB 民机的结构模型
Fig. 6 Structure model of BWB civil aircraft
单 元 连 接 至 相 应 结 构 ， 质 量 与 重 心 坐 标 如 表 3 所 示 ， 坐 标 原 点 在 机 头 顶 点 处 。 简 化 后 的 模 型 如 图 7
所示。

表 3 简化结构的质量及重心位置
Table 3 The mass and center of gravity position of the simplifies structure
重心坐标
结构 质量/t
x/m y/m z/m
外翼 19.88 32.151 508 3.441 556 ±23.799 500
动力装置及垂尾 12.00 40.989 216 4.548 560 ±7.643 624
头顶行李箱及行李 12.08
y

y Engine and vertical
stabilizer centroid x
x z O z
O

Outboard wing centroid Overhead bin centroid
(a) Outboard wing (b) Vertical tail and engine (c) Overhead bin

图 7 简化后的 BWB 模型
Fig. 7 Simplified BWB model
在客舱布置方面，布置有经济舱、商务舱和头等舱，如图 8 所示。其中，经济舱座位宽度为 450 mm，
排距为 815 mm；商务舱座位宽度为 490 mm，排距为 965 mm；头等舱座位宽度为 520 mm，座椅排距为
1 524 mm；均满足 CCAR 25-R4 对客舱座椅布置的要求。有限元建模过程中，乘客和座椅被简化为集中
质量点，通过质量单元来模拟，并将其固定到座椅导轨上，如图 9 所示，每个质量点的质量为 88 kg（包含

77 kg 的乘客和 11 kg 的座椅 [27] ）。

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