Page 185 - 《振动工程学报》2026年第2期
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第 2 期                 陈 杰,等:磁浮列车超导电动悬浮系统的 阻尼线圈主动减振研究                                       501

                
                                                                                      w g
                      8 ∑
                
                
                m¨y =                                                     l sd       w s
                
                       F yj
                
                
                
                     j=1
                
                
                
                     8 ∑
                
                
                m¨z =  F z j −mg
                
                
                
                                                                左                                         右
                
                     j=1
                
                                                                侧                                         侧
                                                                              h sd
                       4 ∑      8 ∑      4 ∑     8 ∑
                
                
                  ¨
                 I ϕ ϕ = −  F yj l z j +  F yj l z j +  F z j l yj −  F z j l yj
                
                                                                                   SC
                
                       j=1     j=5      j=1      j=5
                
                
                
                       2 ∑      6 ∑     4 ∑      8 ∑
                
                                                                   LGC   DC  低温外侧壁
                 ¨ θ = −
                         F z j l x j −  F z j l x j +  F z j l x j +
                I θ                                F z j l x j
                                                                                    (a) 横截面图
                
                
                       j=1     j=5      j=3      j=7
                
                                                                                (a) Cross-sectional view
                
                      2 ∑      6 ∑      4 ∑     8 ∑
                
                
                 ¨ ψ =  F yj l x j +  F yj l x j −  F yj l x j +
                
                I ψ                               F yj l x j            w d
                
                
                                                                                  DC 3       DC 2      DC 1
                       j=1     j=5      j=3      j=7                     DC 4
                                                       (6)        DC     SC 4      SC 3       SC 2      SC 1
                                                                 上环           h d
              式中,l xj 、l y 和 j  l z 分别为第  j 个超导线圈中心与等效                        D d
                            j
              转向架质心的纵向、横向和垂向距离。基于式                      (6) 编      DC
                                                                  下环
              制 了 单 转 向 架 动 力 学 数 值 计 算 程 序, 其 中 包 含 了                   DC 8   τ d  DC 7     DC 6      DC 5
              1.1  节开发的三维电动磁力计算模块。                                                    (b) 侧视图
                                                                                     (b) Side view
                  图  5  所示模型的参数参考了文献           [19],其中转向
                                                                        图 6 增设阻尼线圈后超导电动悬浮系统
                                  4
              架 的 等 效 质量    m=2×10  kg, 点 头 惯 量  I θ 、 摇 头 惯 量
                                                                Fig. 6 Superconducting electrodynamic suspension system with
                                                4
                                                         4
              I ψ 和侧滚惯量    I ϕ 的取值分别为     4.7×10 、5.668×10 和
                                                                      the damper coils
              1.647×10  kg·m 。
                           2
                     4


                                                                               表 2 阻尼线圈参数     [11]
              2    主  动  阻  尼  线  圈  电  磁  阻  尼  器  模  型                Tab. 2 Specification of the damper coils [11]
                                                                       参数         数值          参数          数值
                  不考虑屏蔽板涡流阻尼和转向架结构阻尼时,                                匝数N d         2       极距τ d / mm    1350
                                                                     宽度w d / mm   1060      高度h d / mm    400
              多个研究表明超导电动悬浮系统具有负阻尼,在外
                                                                           −5
                                                                                                  −6
                                                                    电阻R d /10  Ω   7.9     自感L d / 10 H   6.825
              部激扰下,转向架会发生振动发散现象                  [4,6,14,20] 。为了
                                                                                           上下线圈垂向
              抑制转向架振荡,在超导电动悬浮系统中增设主动                               线圈直径φ d / mm    50       间隔D d / mm     60
              阻尼线圈     (damper coils, DC),建立了基于阻尼线圈的             与SC横向距离l sd / mm  85   与SC垂向距离h sd / mm   34
              电 磁 阻 尼器   (active electromagnetic damper, AEMD) 模
              型,将其集成到       1.1  节建立的电动磁力计算模型,可                                              DC i
                                                                                         I di
              用于主动阻尼线圈减振分析及减振控制参数优化。                                      I k +ΔI  k,j

                                                                                 M g,d
                                                                                                 SC j
                                                                           LGC k
              2.1    电磁阻尼力计算模型
                                                                                          I sj
                  如图  6  所示,阻尼线圈安装在超导磁体低温容                                LGC n+k
                                                                                  k,j          DC i+4
              器外侧壁上,对应每个超导线圈设置上下                    2  个阻尼                      M g,s     I d(i+4)

              线圈,转向架单侧共计           8  个阻尼线圈。将右侧上部
                                                                        图 7 阻尼线圈诱发电磁阻尼力示意图
              4  个阻尼线圈从前到后标记为            DC 1 ~DC 4 ,对应的下部
                                                                Fig. 7 Schematic  diagram  of  the  electromagnetic  damping
              阻尼线圈标记为        DC 5 ~DC 8 。阻尼线圈参数的取值参
                                                                      forces induced by the damper coils
              考文献    [11],如表  2  所示。
                  图  7  是阻尼线圈诱发电磁阻尼力的原理图。主                      别为第    i 个阻尼线圈的电流和电压。运用虚功原理,
              动调节阻尼线圈的电压时,地面               LGC  将产生附加感          阻尼线圈与      LGC  之间的电磁力计算式为:
              应电流    ΔI,SC-DC-LGC  之间电磁耦合作用产生电磁                                 4n ∑  ∂M k,i
                                                                            i
                                                                           F =           g,d  ;X = x,y,z  (8)
              阻尼力,阻尼力包括两部分:(1)阻尼线圈与                   LGC  之                dX     I k I di  ∂X
                                                                                k=1
              间的电磁力;(2)阻尼线圈诱发              LGC  附加感应电流
                                                                式 中,  F (X = x,y,z)为 第  i 个 阻 尼 线 圈 的 纵 向 阻 尼
                                                                       i
              后在超导线圈上产生的附加电磁力。                                         dX
                                                                力、横向阻尼力和垂向阻尼力;              M 为第    k 个  LGC  环
                                                                                              k,i
                  阻尼线圈的基尔霍夫电路方程为:                                                             g,d
                                                                路与第    i 个阻尼线圈的互感系数。
                                     dI di
                              R d I di + L d  = e di   (7)          运动的阻尼线圈在地面           LGC  中产生的感应电动
                                      dt
              式中,R d 、L d 分别为阻尼线圈的电阻和电感;I di 、e d 分             势为:
                                                          i
   180   181   182   183   184   185   186   187   188   189   190