Page 9 - 《水产学报》2025年第11期

尤鑫星，等
仍然是一种对燃油严重依赖、对生境破坏严重
(底拖网)、对资源选择性差的机械化渔具渔法。
近年来，针对上述诸多经济与生态之间的矛盾，
大部分渔业国家从实际应用出发，积极发展并
创新研制满足“节能省力” “生态友好”需求的现
代化渔业高端装备。本文仅以网板为例，细述
不同网板设计理念与技术。
3.1 节能省力型
拖网渔业属于能源密集型产业，每捕捞
1 kg 渔获物要消耗 0.5~1.5 L 燃油 ，在一些劳
动力成本较低的小规模拖网渔业中，燃油消耗
[50]
约占到捕捞支出的 37% 。2003—2008
价格从每桶 25 美元上涨至最高
年来国际形势复杂，原油价格再次冲击峰值 。
燃油价格的大幅上涨给从业者造成了沉重的经
济负担。在网板拖网渔业中，网板的阻力约占
渔具总阻力的 20%~30% [2, 20, 25] 。提高网板升力，
减小网板规格，降低网板阻力与燃油消耗，减
轻劳动强度是节能省力型网板的重要设计思
路 [15, 35] 。基于此目的，采用模型试验、数值模
拟、海试实测等多种方法，研制了多种不同类
型的高升力网板。在减小网板规格的情况下，
提升网板升力，往往会造成其减阻效果低下甚
至增阻现象的发生。因此，如何维持网板高升
力、降低阻力，提高其升阻比是当前节能省力
型网板设计的进阶目标。但网板升阻比特性及
其响应机理研究相对薄弱，理论研究仍需不断深
入 [31, 33, 36, 47] 。从减轻劳动强度、降低海上作业风
险的角度考虑，柔性网板的设计研发显得尤为
必要。针对表中层拖网作业中使用的柔性网板，
以及在传统刚性网板中融入柔性材质的复合设
计，使得兼顾网板的轻量化及其水动力特性成
为节能省力型网板的重要研究课题。
3.2 生态友好型
联合国会议曾于 2004 年提出了公海水域全
面禁止底拖网渔业的建议，尽管该提案被否决，
但底拖网渔业对脆弱性海洋生态系统的影响引
起了广泛关注。近些年《巴黎协定》《联合国
环境规划署》《联合国可持续发展目标》等国
际协议和发展纲要相继颁布，维护全球海洋生
态环境，发展生态友好型底拖网渔业，实现海
洋生物资源可持续利用是全球渔业国家的共同
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水产学报, 2025, 49(11): 119701
发展目标。在网板底拖网渔业中，网板属于超
重型渔具构件，与海底摩擦碰撞时会对海底环
境，造成明显的物理性损伤 (类似犁地现象，
图 3) [25, 52] 。
[49]
(a) (b)
年原油
135 美元 ，近
[49]
[51]
(c) (d)
图 3 网板底拖网渔业对海底环境的物理性损伤
图片来源于参考文献 [52]。
Fig. 3 Physical damage to the seabed environment
caused by otter bottom trawling
Image source: reference [52].
减少网板与海底的接触面积，能够大幅降
低网板对生境的破坏，是缓解生境破碎化问题
的方法之一 [53-55] 。底层拖曳过程中网板的留痕
程度主要受其翼弦长度和工作冲角决定，翼弦
和工作冲角越大，网板留痕范围越大 [56-57] 。采
用大展弦比网板或小工作冲角是减少海底接触
面积的有效方式。例如，Jump door 网板下端部
采用倒梯形结构，减小靠近海床侧翼弦长度，
达到与海底接触面积降低的目的 。蝙蝠翼网
[58]
板下端处续接一个与拖曳方向平行的雪橇板拖
铁 (形似水上运动帆船)，保证网板工作冲角的
同时能够仅留线状痕迹，达到降低对生境破坏
的效果 [22, 25] 。需要注意的是，虽然减少网板与
海底的接触面积能够降低对海底的影响，但会
造成网板对海床的施压 (即单位底质接触面积的
下压力) 增大，可能导致网板更深地穿透并刮擦
海床，使得受损的生态系统恢复时间更长。虽
然我国现有拖网渔业活动造成的海洋生态环境
破坏程度尚未明晰，但从我国海洋生物资源日
趋枯竭的现状来看不容乐观。因此，在确保底
中国水产学会主办 sponsored by China Society of Fisheries
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