Page 55 - 《摩擦学学报》2021年第4期

498 摩 擦 学 学 报 第 41 卷

946.50
946.50
262.00 709.87 262.00
709.87
y/μm 473.25 945.50 y/μm 473.25 945.50
631.00 631.00
236.62 236.62 315.50
315.50 x/μm x/μm

(a) 1.1 m/s (b) 2.2 m/s

946.50 946.50
709.87 262.00 709.87 262.00
y/μm 473.25 945.50 y/μm 473.25 945.50
236.62 631.00 236.62 631.00
315.50 x/μm 315.50 x/μm

(c) 3.3 m/s (d) 4.4 m/s

946.50
262.00
709.87
y/μm 473.25 945.50
236.62 631.00
315.50 x/μm

(e) 5.5 m/s

Fig. 6 3D surface morphologies of DH32 steel after erosion-wear tests at different speeds
图 6 不同转速砂粒冲蚀磨损后DH32的表面3D形貌图

表 4 不同转速、冰水比条件下DH32失重表
Table 4 Weight loss of DH32 steel at different speeds and under different ice/water ratios

Weight loss of DH32 steel at different rotation rate/g
Ice/water ratio
1.1 m/s 2.2 m/s 3.3 m/s 4.4 m/s 5.5 m/s
1∶2 0.001 5 0.001 7 0.002 3 0.002 9 0.003 4
1∶1 0.002 1 0.002 3 0.003 0 0.003 5 0.004 1
2∶1 0.003 3 0.003 6 0.004 3 0.004 8 0.005 3

所示，可见在1.1 m/s的冲击速度条件下，由于在低温 是其对钢材表面破坏程度更高.
海水+海冰介质中浸泡时间较长(15 h)，钢样表面腐蚀 5.5 m/s转速情况下钢材表面形貌如图9所示. 从
较常温条件下略严重，随着冰水比增加，海冰的冲蚀 图9中可以看出，低温冰载荷冲蚀磨损对材料表面造

磨损作用更加明显. 当冰水比为2∶1时，冲蚀磨损坑发 成了强烈的破坏. 虽然冲蚀磨损坑的平均深度较常温
生了连接，虽然失重率与常温冲蚀磨损失重相近，但 条件下减小，但是冲蚀磨损坑的最深处达到15 μm.