Page 96 - 《摩擦学学报》2021年第3期
P. 96
第 3 期 向鹏程, 等: 两种热处理钢轨焊接接头冲击磨损与损伤性能研究 385
Pearlite
50 μm 10 μm
(a) Quenching-BM
WJ Ferrite
500 μm
Pearlite
50 μm 10 μm
(b) Quenching-WJ
HAZ BM
500 μm Granular pearlite
50 μm 10 μm
(c) Quenching-HAZ
Fig. 3 OM and SEM micrographs of microstructures in different zones of quenching rail joint
图 3 淬火焊接接头不同区域微观组织OM与SEM照片
头热影响区组织奥氏体化更为充分，因此在部分位置 0~8 Hz. 本试验冲击头为φ6 mm的GCr15钢球，GCr15
可观察到片层状珠光体，所以正火焊接接头热影响区 钢球经过淬火和回火处理，硬度约为700~740HV .
0.5
[26]
硬度略高于淬火焊接接头热影响区. 40 t轴重机车对应轮轨接触应力约为1 200 MPa ，考
1.2 试验方法 虑到钢轨接头不平顺造成的冲击作用，冲击载荷可达
[27]
本文中的冲击试验在自主设计制造的冲击磨损 静态载荷的2~4倍 ，取数值为4，经过赫兹理论计算，
试验机上进行，如图5所示，主要部分包括滑台、气缸、 对应冲击载荷为402 N. 试验参数如下：冲击载荷400 N，
支架、电气柜、夹具、压力传感器和底座等. 试验机由 冲击频率4 Hz，冲击次数20万次. 为保证结果可靠性，
空气压缩机为气缸提供冲击动力，利用压力传感器和 所有试验重复2次. 试验后利用二维轮廓仪(JB-6C)测
数据采集卡进行实时冲击载荷采集，试验机最大冲击 量冲击轮廓，利用光学显微镜和扫描电子显微镜对冲
载荷为600 N，冲击载荷误差为±2%，冲击频率范围为 击后试样表面及剖面进行微观分析.
