Page 33 - 《摩擦学学报》2021年第2期

178 摩 擦 学 学 报 第 41 卷

Hydraulic cylinder
Lever arm
and Load cell

Servo motor
Servo motor

Shaft coupling
Driving belt

Wheel roller Bearing block
Torque sensor
Rail roller
Bearing housing
(a)

Pipette
Wheel roller 5
Wheel
Φ32 Φ52 Φ56
Rail roller

Φ32 Φ56

Rail 10
mm
(b)

Fig. 1 (a) MJP-30A rolling wear and contact fatigue test rig；(b) sampling position and size of wheel/rail specimens
图 1 (a) MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机；(b) 轮轨试样取样位置及尺寸

表 1 水基FM组成成分(w)
Table 1 Compositions of water-based FMs (w)

FM Water Retention agent Rheology modifier Solid particles Antifreeze Surfactant
FM1 45% 8% 14% 10% 12% 11%
FM2 55% 6% 8% 10% 12% 9%

表 2 水基FM分层现象
Table 2 Layering of water-based FMs

Standing time 5 days 10 days 20 days 30 days
FM1 No layering No layering No layering Slight layering
FM2 No layering No layering Slight layering Obvious layering and sedimentation

械稳定性能较FM2好，主要是因为FM1中的保持剂比 为稀松，主要是因为FM2中水含量较大导致.
FM2中的高导致. (1) 水基FM不同涂敷量下的黏着试验
图2为水基FM1和FM2静置10 d后涂敷在钢轨试 用移液器添加水基FM(精度可达1 μl，图1(b))，两
样表面的形貌. 可以看出：水基FM1在钢轨试样表面 种水基FM的单次涂敷量为2、4、6、8、10、12、14、16、
形成了1层光滑、均匀的薄膜；而水基FM2形成的薄膜 18和20 μl，在每个涂敷量下测量轮轨黏着系数、作用
表面相对粗糙且均匀性较差，说明FM1具有更好的涂 转数和最佳作用转数(黏着系数保持在0.25~0.35的转

[22]
敷性能，主要是因为FM1成分中具有更高的流变调节 数，即列车运行最佳黏着水平 )，从而确定两种水基
剂. 此外，观察两种FM发现，FM1较为黏稠而FM2较 FM1和FM2的最佳涂敷量.