Page 206 - 《高原气象》2025年第6期
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高     原      气     象                                 44 卷
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             2014）。它不仅直接关系到空气质量和视程能见                            充足水汽和辐射降温等。
             度， 还能影响到人体健康、 交通运输、 农业生产和                              茅台机场位于贵州省遵义市仁怀市， 平均海拔
             基础设施运行维护等方面（牛生杰等， 2016）。                           为 1129 m。机场附近水系丰富， 赤水河位于其西侧
                  中国对大雾的观测试验自 20 世纪 80 年代开                      不到 10 km 处， 银水水库紧邻机场东侧。丰富的水
             始， 在四川盆地、 长江流域和东部沿海省份等地开                           系和繁茂的植被覆盖增大了当地水汽含量， 同时机
             展， 并总结出各区域雾在发生、 发展和维持过程中                           场周边的崎岖地形阻碍了水汽扩散。此外山区地
             的特点和区别（李子华和彭中贵， 1994； 鲍宝堂等，                        形会增大地面的有效辐射面积， 带来更强的辐射冷
             1995； 柳泽文孝等， 2004； 吴兑等， 2008； 李一等，                 却作用， 更易于形成稳定的大气层结， 有利于低能
             2008； 江玉华等， 2009； 李慧晶等， 2021； 徐敏辉                  见度天气， 尤其是大雾天气的形成和维持。自 2017
             等， 2022）。宋润田（1999）利用北京观象台 15 年的                    年 11 月正式运行以来， 茅台机场低能见度天气出
             观测资料， 研究了北京地区冷雾天气特征及其时空                            现频率高、 强度大、 维持时间长， 常常造成航班的
             分布、 气象条件、 大气层结和大尺度环流场， 类似                          滞留和延误， 机场运行效率大大受损， 航班飞行安
             的观测分析还在伊犁、 郑州、 重庆和中卫等地开展                           全受到严重威胁。本文通过对茅台机场低能见度
             （刘作华， 1994； 李保生和布亚林， 1998； 高阳华                     天气特征及主要影响因子进行研究， 进而探讨低能
             等， 1999； 虎娜， 2024）。魏建苏等（2010）通过统计                  见度天气的形成机制， 以期改进机场低能见度天气
             分析发现， 江苏沿海地区雾日空间分布呈中间高南                            的预报预警工作。
             北低的特征， 并且在近半个世纪的时间内， 雾日总                           2  数据来源与方法介绍
             体呈先上升后下降的趋势。王菲等（2024）对石嘴
             山市一次大雾过程进行了分析， 指出低层暖平流输                            2. 1 数据来源
             入、 深厚的逆温层和充沛的水汽， 对大雾的形成和                           2. 1. 1 低能见度及气象要素监测资料
             维持起了重要作用。有关云贵地区大雾天气研究                                  贵州茅台机场， 为 4C 级民用运输机场。最低
             目前也取得了许多成果。贵州大雾主要发生在冬                              运行标准是跑道视程（RVR）不低于 550 m， 跑道视
             季， 一天中清晨发生大雾的频率较高（陈娟等，                             程值由跑道端探测仪器测得， 通过自动气象观测系
             2013）。谢清霞等（2016）总结出贵州省辐射雾天气                        统（Automated Weather  Observing  System， AWOS）
             在 10 月至次年 1 月发生较多， 空间分布呈“东多西                       输出。RVR 数据在恶劣能见度条件下对机场的安
             少”格局。杨静和汪超（2010）利用WRF模式模拟了                         全运行和高效运输起着尤为重要的作用。RVR 值
             贵州山区一次锋面大雾过程， 总结出锋面雾发生的                            越低， 代表跑道视程越短， 能见度越低。
             要素是逆温层和静止锋的存在。                                         本文使用的低能见度及气象要素资料为2017 -
                  低能见度天气在国内外受到了广泛的关注                            2023 年茅台机场 AWOS 自动观测资料， RVR 时间
             （Lee， 1994； Holzworth and Maga， 2012； 代晴和程         分辨率为15 s， 其他数据均为1 min。按照机场最低
             倩倩， 2017； 慕熙昱等， 2018； 徐颖等， 2022； 吴紫                运行标准， 将 RVR 低于 550 m 的时次视为低能见度
             静等， 2023； 吴宝军， 2023）。喻伟等（2022）研究了                  天气的时段， 将间隔在 60 min及以上的两个低能见
             成都某机场低能见度事件的气候特征并分型， 指出                            度时段视为不同的两次低能见度过程， 若一天中发
             辐射冷却是低能见度事件发生的主要机制。刘季                              生至少一次低能见度天气， 将该天视为一个低能见
             秋等（2023）利用 2000 -2019 年上海浦东机场观测                    度日。依照上述标准统计， 2017 -2023 年茅台机场
             资料， 分析了机场低能见度特征， 表明冬季低能见                           共出现 2097 次低能见度过程， 1289 个低能见度日。
             度持续时间最长， 相对湿度与能见度相关性最好。                            机场气象要素资料包括地面气温、 场面气压、 相对
             韩丽娜等（2024）运用内蒙古多个自动气象站的观                           湿度、 风速和风向等。
             测资料， 分析了 2016 -2021年内蒙古低能见度日数                      2. 1. 2 格点再分析资料
             时空变化特征及影响因素， 指出导致能见度降低的                                格点资料采用欧洲中心 ERA5（ECMWF Re‐
             主要天气为雨、 雪、 雾、 沙尘， 且相对湿度高、 微风                       analysis v5）再分析资料。时间分辨率为 1 h， 空间
             状态时极易发生低能见度情况。各地对大雾等低                              分辨率为 0. 25°×0. 25°。逐时分层格点资料包括位
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             能见度天气的观测和分析成果， 既反映出不同区域                            势高度（单位： m·s ）、 温度（单位： K）、 风速 U 分
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             低能见度天气形成的气象条件的差异性， 也总结出                            量和 V 分量（单位： m·s ）； 逐时整层格点资料包括
             利于低能见度天气形成的有利因素， 如稳定层结、                            平均海平面气压（单位： hPa）、 水汽通量散度垂直
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