Page 205 - 《高原气象》2025年第6期
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第 44 卷  第 6 期                        高     原     气    象                             Vol. 44  No. 6
                2025 年 12 月                       PLATEAU METEOROLOGY                             December， 2025


               廖红羽， 许东蓓， 严小杰，等， 2025.  茅台机场低能见度天气特征及主要影响因子研究［J］. 高原气象， 44（6）： 1613-1629.
               LIAO Hongyu， XU Dongbei， YAN Xiaojie，et al， 2025.  Research on the Characteristics and Main Influencing Factors of Low Visi‐
               bility Weather at Maotai Airport［J］. Plateau Meteorology， 44（6）： 1613-1629.  DOI： 10. 7522/j. issn. 1000-0534. 2025. 00046.
               CSTR: 32265.14.gyqx.CN62-1061/P.2025.00046.




                                    茅台机场低能见度天气特征及

                                              主要影响因子研究



                                1
                       廖红羽 ， 许东蓓 ， 严小杰 ， 方祥超 ， 王雨琪 ， 李耀辉 ， 肖子怡                                        1
                                                                                          4
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                             （1. 成都信息工程大学大气科学学院，  高原大气与环境四川省重点实验室，  四川  成都    610225；
                                          2. 贵州遵义茅台机场有限责任公司，  贵州  遵义    563000；
                                      3. 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，  四川  成都    611130；
                                         4. 中国民用航空飞行学院航空气象学院，  四川  广汉    618300）
                       摘要： 利用 2017 -2023 年茅台机场 AWOS（Automated Weather Observing System）自动观测资料、 ERA5
                      （ECMWF Reanalysis v5）再分析资料以及美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的 ETOPO2v2 地形数据，
                       采用天气学分析、 统计分析与诊断分析等方法， 对机场低能见度天气特征及其影响因子进行了研究， 并
                       利用 HYSPLIT 后向轨迹模型对低能见度天气的水汽源地进行追踪。结果表明： 茅台机场全年湿度较
                       高， 秋冬季低温、 高湿、 低风速等特征明显， 更有利于低能见度天气的形成和维持。机场全年各月均会
                       出现低能见度天气， 其中 10 月至次年 2 月以及春末夏初低能见度出现日数高于平均值。一天中低能见
                       度天气发生频率从傍晚开始逐渐升高， 春季在 06:00 -08:00（北京时， 下同）发生频率达到最高， 夏季和
                       秋季 05:00 -07:00 发生频率达到最高， 冬季 03:00 -05:00 发生频率达到最高。除较低风速外， 影响低能
                       见度天气的主要影响因子还包括地形、 环流背景、 逆温、 温度平流以及水汽条件等。低能见度天气发生
                       时机场风向主要为 WNW， 与赤水河谷地形以及冷空气的活动密切相关。春、 秋、 冬季三季， 机场上空
                       高层主要受偏西气流影响， 低层偏北气流与偏南气流在云贵高原上交绥形成云贵准静止锋。锋面逆温
                       有利于水汽在近地面聚集达到饱和状态， 低能见度天气多发生于锋后冷区中。夏季机场上空逆温多为
                       辐射逆温， 低能见度天气以辐射雾为主。HYSPLIT 水汽追踪结果表明， 低能见度天气 1500 m 高度主要
                       水汽来源有两个， 分别是青藏高原南侧的孟加拉湾和机场西北部的赤水河谷； 3000 m高度水汽则主要来
                       源于孟加拉湾。
                       关键词： 低能见度； 天气特征； 影响因子； 逆温
                       文章编号： 1000-0534（2025）06-1613-17   中图分类号： P427.2   文献标识码： A
                       DOI： 10. 7522/j. issn. 1000-0534. 2025. 00046
                       CSTR: 32265.14.gyqx.CN62-1061/P.2025.00046


               1  引言                                             象因素是造成飞机延误、 备降、 航班取消的最大诱
                                                                 因， 接近 50% 的航班延误主要由低能见度引起， 而
                   在机场的运营中， 低能见度天气会使近地面能                         大 雾 是 造 成 低 能 见 度 的 主 要 天 气 现 象（江 柯 ，
               见度明显下降， 给航空安全带来极大危害， 严重影                          2022； 蒯亦雄等， 2024）。大雾是指近地面空气中
               响机场的通航能力， 造成旅客滞留， 甚至发生安全                          的水汽凝结或凝华， 形成悬浮小液滴或小冰晶颗
               事故， 带来巨大的经济损失。据民航组织统计， 气                          粒， 使水平能见度低于 1 km 的天气现象（张燕光，


                  收稿日期： 2024⁃08⁃03； 定稿日期： 2025⁃03⁃25
                  资助项目： 中国气象局航空气象重点开放实验室基金项目（HKQXZ-2025）
                  作者简介： 廖红羽（2001 -）， 女， 贵州贵阳人， 硕士研究生， 主要从事灾害性天气形成机理研究. E-mail： 3230101051@stu.cuit.edu.cn
                  通信作者： 许东蓓（1968 -）， 女， 浙江东阳人， 教授， 主要从事天气动力学及灾害性天气形成机理研究. E-mail： xdb@cuit.edu.cn
                  © Editorial Department of Plateau Meteorology （CC BY-NC-ND）
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