Page 150 - 《高原气象》2025年第5期
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高 原 气 象 44 卷
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形强迫抬升引起的垂直速度向上伸展范围吻合, 形, 2023 年 7 月 10 日 20:00 至 11 日 20:00 盆地西北
因地形抬升对极端小时降水造成的增幅大致集中 部特大暴雨过程中, 日雨量排名前 3 的站点正是位
在 1400 m 以下。 于沟谷地区, 地形强迫抬升和地形辐合共同作用触
进一步分析 A、 B 区域 F ≥13 次(F 的第 99% 发强对流。
≥50
≥50
分位值)站点的坡度和坡向特征[图 7(b), (c)]。A 受地形影响, 四川省不同区域第 99% 分位极端
区域符合条件的站点共有 11 站, 海拔平均为 727. 9 小时阈值也有较大差异[图 8(a)]。盆地阈值大致
m, 坡度范围 0. 4°~37. 5°, 平均坡度为 13. 5°, 坡度 呈西高东低分布, 阈值≥60 mm 的站点多集中在盆
分级以斜坡站点最多(5 个站), 其次是微斜坡(3 个 地西部沿山一带, 其中 A 区域的阈值范围 25. 4~
站), 坡向以偏东向为主, 其中东南、 东、 东北分别 100. 5 mm, 均值为 49. 8 mm, B 区域的阈值的上下
为 3 个站、 3 个站和 2 个站。B 区域符合条件的站点 限均更小(15. 2~91. 7 mm), 但均值更大(50. 7 mm)。
共有 7 站, 海拔平均为 776. 1 m, 坡度范围 1. 9°~ G 区域呈南高北低的分布特征, F 区域则是南北
24. 0°, 平均坡度为 14. 8°, B 区域的坡度较 A 区域 高、 中部低, 阈值范围分别为 19. 1~55. 1 mm、 9. 9~
更为集中, 坡度分级以陡坡和斜坡站点最多(均为 3 46. 1 mm。逐站计算平均每年汛期雨强≥阈值的累
个站), 坡向分布也比 A 区域更为集中, 整体而言 积雨量[图 8(b)], 大值区(≥210 mm)仍然集中在盆
仍以偏东向为主, 其中东、 东南分别为 3 个站和 2 地西部沿山的迎风坡, 另外 E 区域也有一个大值中
个站。虽然地形对降水的动力作用中主要是地形 心, 与川东平行岭谷山系有关。F 区域 94. 5% 站点
的强迫抬升, 但是地形辐合作用也不容忽视, 特别 的累积雨量低于 80 mm, 累积雨量≥90 mm 的站点
是“雅安天漏”与喇叭口地形区就有着密切联系, 但 集中在阿坝州东南部边缘和甘孜州东南部, 其中累
目前因喇叭口地形造成的上升运动尚无公式可计 积雨量≥100 mm 的站点仅位于甘孜州东南部, 最大
算, 大约与喇叭口入口处的宽度和喇叭口内部的宽 累积雨量达 115. 5 mm, 位于紧邻“雅安天漏”的泸
度比值成正比(天气学原理, 2007)。盆地西北部作 定县。G 区域累积雨量分布同样为北少南多, 累积
为全省的大暴雨中心, 除了其位于龙门山脉东侧迎 雨量≥90 mm 的站点多集中在 G 区域海拔最低的攀
风坡以外, 该地区也存在许多更为精细的沟谷地 枝花市, 最大累积雨量达195. 9 mm。
图8 四川省99%分位极端小时阈值分布(a)以及逐站99%分位极端小时降水累积雨量分布(b)(单位: mm)
Fig. 8 The threshold distribution of extreme hourly precipitation at 99% percentile (a) and the cumulative rainfall
distribution of extreme hourly precipitation at 99% percentile (b) in Sichuan Province. Unit: mm
因 F、 G 区域小时雨量≥50 mm 的站点数较少, 为 0. 5°~48. 3°, 平均坡度为 17. 1°, 随着坡度增大,
为了进一步分析上述 2个区域极端小时降水与地形 站点数先增加后减少[图 9(b)], 其中斜坡站点最多
的关系, 本文根据图 8(b)的统计数据, 先计算出 (12 个站), 其次为陡坡(9 个站), 该区域 8 个坡向
F、 G 区域累积雨量第 90% 分位值, 再分别统计累 均有站点分布[图9(c)], 其中南向站点数最多(8个
积雨量超过该区域分位值所有站点的海拔、 坡度和 站), 其次为西南向(5个站)。G 区域符合条件的站
坡向分布, 结果如图 9 所示。F 区域符合条件的站 点数为 25 个站, 海拔为 1211~2270 m, 累积雨量随
点数为 26 个站, 海拔为 971~3878 m, 随着海拔升 着 海 拔 升 高 先 增 大 再 减 少 , 坡 度 范 围 为 0. 5° ~
高, 累积雨量减少趋势不明显[图 9(a)], 坡度范围 26. 1°, 平均坡度为 9. 1°, 随着坡度增大, 站点数也

