Page 45 - 《爆炸与冲击》2026年第9期

第 46 卷 吴 宇，等： 进口压力扰动对氢气燃料旋转爆轰特性的影响 第 9 期

形成创造了有利条件。随着 S2 持续向前推进，激波后方的高温高压区域与未燃预混气发生耦合，最终
于 t=150 μs 时触发再起爆过程，形成新的旋转爆轰波。由于 RDW1 后方的新鲜可燃预混气受到壁面反
射激波的压缩预热，在 t=160 μs 时又形成 1 道新的爆轰波 RDW4，但其高度很小，如图 8(a) 中白色虚线框
内所示。在燃烧室内完成了 RDW 的波数调整阶段后，流场中 RDW 的数目不再变化，同样进入到爆轰波
高度的调整阶段。到 t=830 μs 时，流场中已形成 3 道高度相同且处于动态平衡状态的 RDW，由于燃料进
口的高频小幅压力扰动，RDW 的高度同样随时间呈现近似正弦形式的波动，对应的爆轰波高度演变情
况如图 9 所示。另外，工况 4 与工况 5 也在 1 000 μs 内形成了同向 3 波，且工况 5 的 RDW 高度调整时间
更长，对应的爆轰波演化情况如图 10～图 11 所示。
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0

(a) Pressure gradient
t=130 μs t=160 μs
S2
S1

300 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000
(b) T/K
t=120 μs t=160 μs

1 2 3 4

t=130 μs t=170 μs

t=140 μs t=180 μs

t=150 μs t=830 μs

H
图 8 工况 3 中不同时刻的压力梯度与温度云图
Fig. 8 Pressure gradient and temperature contours at different times in case 3
12

RDW1
RDW2
10 RDW3
8
H/mm 6

4

2
250 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000
t/μs
图 9 工况 3 中 RDW 高度的演变
Fig. 9 Evolution of the RDW height in case 3

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