Page 23 - 《振动工程学报》2026年第5期
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第 5 期                李文婷,等:行波效应对大型复杂地下空间结构地震响应的影响研究                                        1227

                             [4]
              柱甚至完全倒塌 。城市地铁系统一般造价高昂,在                           向由东向西划分为东咽喉、站台区、西咽喉三部分,
              城市交通网络中的地位不可替代,一旦发生地震破                            结构布置图及典型断面简图(东咽喉断面二、东咽喉
              坏,其破坏隐蔽且修复困难,交通网络瘫痪所造成的                           断面一、站台区断面一、站台区断面二、站台区断面
              直接和间接损失难以估计            [5-9] 。目前,一致地震激励           三、站台区断面四和西咽喉断面)分别如图                    1  和  2  所
              下地下结构的抗震性能引起了学术界广泛关注,研                            示。为表述方便,本文将各断面竖向构件(墙或柱)
              究方法以模型试验         [10]  和数值模拟为主     [11] ,取得了大     由左向右进行编号,如图            2  所示;地下楼层自上向下
              量研究成果。                                            编号为    B0.5  层(夹层)、B1   层、B2   层、B3  层。另外,
                  行 波 效 应 对 大 跨 度 桥 梁   [12-15] 、 大 跨 结 构  [16-19]  的  地下结构上方建有   8  座地表建筑,如图       1  所示。其
              影响已经得到广泛关注,但针对地下结构的研究相                            中,站台区南侧建有          5  座多层框架结构,自西向东分
              对较少。部分学者讨论了行波效应对隧道结构的影                            别为   5、5、5、6  和  6  层结构;西咽喉南侧建有          3  座高
              响 [20-23] ,认为行波效应显著改变隧道结构的地震响                     层地表建筑,自西向东分别为               8  层框架结构、17     层
              应,且大多对结构抗震不利            [24] ;行波效应是引起隧道           框架剪力墙结构和         24  层框架剪力墙结构。
              纵向内力的主要原因          [25] ,使隧道接头处内力响应明
              显增大   [26] 。另外,行波效应对结构响应的影响随着
              地震波传播距离增大而增大,当传播距离较小时,行
                                                                                 结构北立面示意图
              波效应反而减小结构的地震响应                [21] 。然而,现有研
              究对大型非规则地下空间结构受行波效应影响的讨                                              1218 m (模型总长)
                                                                       287 m (东咽喉)   508 m(站台区)  423 m(西咽喉)
              论有限。
                                                                     断面:东咽喉二  东咽喉一 站台区一 站台区二 站台区三 站台区四  西咽喉一
                  随着城市建设的推进,一些大体量、复杂化、大                                        59 m
              埋深的地下空间结构不断出现,如北京城市副中心                              95 m                                      188 m
              站综合交通枢纽。其地下建筑面积约                  1.28×10 m ,结
                                                         2
                                                      6
                                                                                33 m
              构长度达     1 km  以上,有必要讨论行波效应对其的影
                                                                     断面:东咽喉二  东咽喉一  站台区一  站台区二 站台区三 站台区四  西咽喉一
              响。同时,与地下隧道不同,这类地下空间结构的跨
                                                                                  结构平面示意图
              度大、形体不规则,横向断面沿结构纵向有明显变                                                  南
              化。如北京城市副中心站综合交通枢纽划分为东咽                                                                   北
                                                                                                  556 m
              喉、站台区和西咽喉三个区域,且存在洞口跨度达
              23.5 m  的大开洞。在行波作用下,不仅地震波到达
              结构各断面的时间不同,受到的地震力、产生的地                                   东                          188 m  1300 m  西
              震响应也不相同,受力状态较截面沿纵向不变的隧                                纵向距离0 m         间距100 m       278 m  纵向距离1200 m
              道结构更为复杂。这些大型地下综合体结构一般承                                   测点:
                                                                            A B C D E F G H I  J K L M  278 m
              担着城市重要的功能,在地震中破坏所带来的社会                                      Y
                                                                           O
              影响和经济损失巨大。针对这类长度长、结构复杂                                          X      1218 m
              的大型地下空间结构开展行波效应影响的研究,对                                                 北

              保障其在地震中的安全具有重要意义。                                 图 1 模型尺寸、测点布置及地下结构典型断面位置示意图
                  本文以北京城市副中心站综合交通枢纽工程为                          Fig. 1 Model  dimensions,  layout  of  measurement  points,  and
              研究对象,采用三维精细化有限元数值模拟方法,从                                 schematic  diagram  of  typical  cross-sections  of
              时域和频域角度分析了行波效应对地下空间结构变                                  underground structures
              形和内力响应的影响,期望为复杂地震环境下大型                                结构底板厚度为        2 m,其余层板厚度为        0.4~0.8 m。
              地下空间结构地震破坏机理研究提供参考。                               侧墙厚    1~2 m,中柱为直径      1.4 m  的钢管混凝土柱,钢

                                                                管厚   4 mm。结构纵梁截面尺寸以            1.8 m×2.2 m  为主,
              1    计  算  模  型                                   横梁截面尺寸为        1.2 m×2.2 m  或  1.0 m×2.0 m。地下结
                                                                构 基 础 为 桩 基 础, 直 径    1 m, 桩 长  43~47 m, 材 料 为
                  以北京城市副中心站综合交通枢纽为工程背景                          C35  混凝土。钢管混凝土柱中钢管采用                Q345  钢,混
              开展研究。北京城市副中心站综合交通枢纽的地下                            凝 土 采用    C60  混 凝 土 , 其 余 地 下 结 构 构 件 采 用
                               6
                                  2
              建筑面积约      1.28×10  m ,采用地下三层主体结构(含               C40  混凝土。场地参数参考北京地区的土层钻孔数
              局部夹层)设计,体量大、结构复杂。地下结构总长                           据取值。场地土层总厚为             93.7 m,简化为水平成层
              度为  1218 m,总宽度为     188 m,埋深为    30.4 m。结构纵       分布,共    24  层,各土层及基本物理参数见表             1。
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