Page 243 - 《振动工程学报》2025年第8期

第 8 期 阮 升，等：锈蚀 L 形钢筋混凝土剪力墙抗震性能试验研究 1883

破坏更为严重；轴压比为 0.3 的 LW‑5 试件，最终在 出较好的耗能能力。试件开裂前，处于弹性状态，
正向加载过程中骤然压溃，核心区混凝土破坏严重， 加、卸载曲线基本重合；试件开裂后，滞回环面积增
但由于试件破坏与加载终止较早，因此混凝土在循 大，但仍较为细长，卸载时残余位移开始明显；钢筋
环加载过程中破损区域较小。 屈服后，试件滞回环面积显著增大，耗能增加，加载
曲线斜率逐渐减小，由于裂缝的持续发展与塑性变
3. 2 滞回曲线
形的累积，残余位移不断增大，同级位移下强度与刚
各 L 形剪力墙试件滞回曲线如图 8 所示，图中 n 度明显退化，滞回环不重合；达到峰值荷载后，同级
为轴压比。从图 8 中可以看出，试件滞回曲线呈中 位移下试件强度与刚度退化更为严重，滞回环表现
部不对称内凹的弓形，试件滞回曲线较为饱满，表现 出捏拢现象，耗能能力减弱。

图 8 试件滞回曲线
Fig. 8 Hysteresis curves of specimens

此外，滞回曲线正、负向表现出明显的不对称 水平荷载下降速率更快。
性，正向加载时滞回环面积相对狭长，负向加载时滞 对比锈蚀程度相同、轴压比不同的试件 LW‑4、
回环面积更为饱满，表现出更好的耗能能力。正向 LW‑3 和 LW‑5 可以发现，随着轴压比的增大，滞回
加载时，水平荷载下降更快，破坏更迅速，同级位移 环饱满程度降低，试件刚度增大，极限位移减小，破
下的强度衰减与刚度退化较负向加载时也更为严 坏提前，水平荷载下降速率加快，同级位移下强度衰
重；试件由正向加载向负向加载转换时，捏拢现象不 减更为严重。其中，由于轴压力较大，LW‑5 试件正
明显，而试件由负向加载向正向加载转换时，则表现 向加载时试件破坏与加载终止较早，所以其负向加
出明显的捏拢现象。这是由于正向加载时受压区高 载时并未出现严重破坏，强度衰减较小。
度大，受拉钢筋多，翼缘所产生的裂缝较少，宽度较
3. 3 骨架曲线与特征点
小，并限制了剪切裂缝的进一步发展，导致正向卸载
再向负向加载时裂缝闭合影响较小。而负向加载 根据试验滞回曲线绘制不同设计参数下 L 形
时，截面受压区高度较小，自由端充分受拉，钢筋滑 RC 剪力墙试件骨架曲线如图 9 所示。从图 9 中可
移较大，贯通裂缝数量较多，裂缝发展的宽度更大， 以看出，试件开裂前，骨架曲线近似呈线性发展，开
长度更长，因此由负向加载向正向加载转换时，裂缝 裂后开始逐渐表现出非线性特征，并在钢筋屈服时
闭合带来了更为严重的捏拢现象。 出现较为明显的拐点，随着位移的增大，弹塑性变形
对比轴压比相同、锈蚀程度不同的试件 LW‑1、 特征愈发明显，达到峰值点后，荷载开始减小，骨架
LW‑2 和 LW‑3 可以看到，随着锈蚀程度的增大，滞 曲线下降，直至试件破坏。
回环饱满程度降低，捏拢现象更加明显，耗能能力减 同时可以看到，试件正、负骨架曲线差异较大，
弱，试件正负向承载力降低，峰值荷载出现得更早， 主要表现为正向承载力大于负向，正向变形能力小