Page 74 - 摩擦学学报2025年第5期

708 摩擦学学报（中英文） 第 45 卷

擦系数大于DIOS，似乎符合黏度大小规律. 当载荷大 数有关，另一方面与其分子极性的大小也有关联. 黏
于100 N时，PEG400的摩擦系数明显小于其他2种基 度适中且极性较大的PEG400基础油，不仅具有较低
础油，可能与基础油分子间作用力有关. 2种工况下的 的摩擦系数，还具有优异的抗磨性能.
综合磨损率统计结果如图6(c)所示，相比于PAO10的磨 多孔含油材料润滑失效现象之一即磨损表面生
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损率1.21×10 (定载变速)和1.36×10 mm /(N·m) (定 成的“发黑”物质，该物质会堵塞孔道，进而限制润滑
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速变载)，极性较大的DIOS和PEG400磨损率最小，分 油的释放与回吸 . 也有相关文章报道，此“黑色物
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别为定载变速的1.02×10 和1.07×10 mm /(N·m)和定 质”的主要成分为对偶铁的氧化物和部分PI磨屑，然
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速变载的8.5×10 和8.9×10 mm /(N·m). 一般情况下， 而未曾考虑基础油的氧化以及分解产物影响作用 .
黏度越大的基础油，在相同条件下可以承担更多载 因此，本试验中对浸渍不同基础油的PPI磨损之后表
荷，减少对偶之间的直接接触，进而有利于降低磨损. 面形貌进行光学显微镜表征，结果如图7所示. 可以发
相比之下，PAO10高的磨损率一方面与其高的摩擦系 现，定载变速摩擦试验之后的PPI表面均出现了大量
(a) (b) (c)

1 mm 1 mm 1 mm

(a1) (b1) (c1)

1 mm 1 mm 1 mm

(d) (e) (f)

1 mm 1 mm 1 mm
(d1) (e1) (f1)

1 mm 1 mm 1 mm

Fig. 7 Optical micrographs of morphology of PPI wear surfaces impregnated with base oils (a) PAO10, (b) DIOS and (c) PEG400
under constant pressure changing speed and (d) PAO10, (e) DIOS and (f) PEG400 under constant speed changing load conditions
图 7 定载变速下浸渍基础油(a) PAO10、(b) DIOS和(c) PEG400和定速变载条件下浸渍(d) PAO10、
(e) DIOS和(f) PEG400的PPI磨损表面形貌的光学显微镜照片