Page 73 - 摩擦学学报2025年第5期

第 5 期 李东伟, 等: 基础油分子结构对多孔聚酰亚胺含油特性及两者复合体系润滑机理的影响 707

(a) Oil immersion

Different loads Different temperatures

(b) 2.5 N 5 N 10 N 20 N 40 N 100 N (c) 30 ℃ 50 ℃ 70 ℃ 90 ℃ 110 ℃
PAO10 PAO10

DIOS DIOS

PEG400 PEG400
(d) 0 min 5 min 15 min 30 min 60 min
PAO10 DIOS PEG400

Fig. 5 (a) Optical images of three base oils after mixing equal amounts of oil red; Elease behavior of PPI impregnated with PAO10,
DIOS and PEG400 under (b) different Loads and (c) different temperatures and (d) reabsorb changes
图 5 (a)混合等量油红后的3种基础油光学照片；浸渍PAO10、DIOS和PEG400的PPI在
(b)不同载荷及(c)不同温度条件下的释放行为及(d)回吸变化

0.30 0.30

(a) (b)
0.25 0.25
1.8 m/s m/s m/s m/s 0.05 0.03 0.20 50 N 100 N 200 N 300 N 500 N
1.0
0.3
0.1
0.6
m/s
m/s
Friction coefficient 0.15 Friction coefficient 0.15 DIOS
m/s
0.20
PAO10
PEG400
0.10
0.10
PAO10
0.05 DIOS 0.05
PEG400
0.00 0.00
0 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 0 1 000 2 000 3 000 4 000
Time/s Time/s
2.0
(c) Changing speed
Wear rate/[10 −7 mm 3 /(N·m)] 1.0 1.21 1.36 1.02 0.85 1.07 0.89
Changing load
1.5
0.5

0.0
PAO10 DIOS PEG400
Base oil
Fig. 6 Friction coefficient versus time for PPIs impregnated with base oils PAO10, DIOS and PEG400 under (a) constant pressure
changing speed conditions, (b) constant speed changing load conditions and (c) combined wear rate statistics
图 6 浸渍基础油PAO10、DIOS和PEG400的PPI在(a)定载变速条件和(b)定速变载条件下的
摩擦系数随时间变化曲线及(c)综合磨损率统计

的摩擦系数出现大于PAO10，而PEG400的摩擦系数 释放. 如图6(b)所示，随着载荷的增大，三者的摩擦系数
始终最小，这可能与摩擦界面的相互作用力有关. 定 均逐渐降低，由起初的0.2左右降低至小于0.1 (PAO10
速变载条件更能体现多孔含油材料的润滑响应行为，随 除外). 与定载变速条件下的变化趋势类似，PAO10的摩
着载荷的增大，摩擦热也随之增加，更有利于润滑油的 擦系数始终最大，当载荷小于100 N时，PEG400的摩