Page 117 - 摩擦学学报2025年第10期

1514 摩擦学学报（中英文） 第 45 卷

700 28
(a) 24 (b)
Elongation at break/% 600 420% Tensile strength/MPa 20
500

16
400
12
300
200
100 8 4
0 0
0 5 10 15 0 5 10 15
Content of TRR/phr Content of TRR/phr
64
(c) 20 (d) Modulus at 100%
62 16 Modulus at 300%
Shore hardness/HA 58 Modulus at definite elongation/MPa 12 8
60

56
54
52 4
50 0
0 5 10 15 0 5 10 15
Content of TRR/phr Content of TRR/phr
Fig. 3 Mechanical properties of SBR/NR/TRR composite rubber materials: (a) elongation at break;
(b) tensile strength; (c) shore hardness; (d) modulus at definite elongation
图 3 SBR/NR/TRR复合橡胶材料的力学性能：(a) 断裂伸长率；(b) 拉伸强度；(c) 邵氏硬度；(d) 定伸应力

2.6 40 40
TRR 0 TRR 5
2.4 TRR 10 TRR 15 35
35
2.2 30
Friction coefficient 1.8 30 Temperature/℃ 20 Worn mass/mg
25
2.0
25
15
1.6
1.4
20 10
1.2 5
1.0 15 0
Friction coefficient Temperature Worn mass
Tribological properties of SBR/NR/TRR
Fig. 4 Tribological properties of SBR/NR/TRR with different TRR mass fractions
图 4 不同TRR质量分数的SBR/NR/TRR摩擦学性能
[18]
质量、接触面温度和摩擦系数均有不同程度的升高. 散性较差，掺入再生胶会影响硫化橡胶的均匀性 ，
高摩擦系数可以提高轮胎的抓地力和稳定性以及车 随着TRR替代SBR原胶比例的不断增加，这种不均匀
辆的紧急制动效果和响应能力，以减少打滑和侧滑的 性会影响复合橡胶的整体性能，包括耐磨性能等. 因
[23]
可能性 ，但同时也会使轮胎磨损加快，从而降低翻 此再生胶的添加使SBR/NR/TRR共混胶的摩擦系数增
新轮胎的使用寿命. 在同一标准工况下以TRR 为例， 大，磨耗性能降低，温升增高.
10
相比未添加再生橡胶的复合材料，其磨损质量、接触 2.3 不同工况对复合橡胶摩擦磨损性能的影响
面温度和摩擦系数分别上升了35.8%、11.3%和14.6%. 2.3.1 负载对摩擦磨损性能的影响
除3.1节所述原因外，再生橡胶通常由废旧橡胶经过磨 图5所示为TRR 与TRR 橡胶轮在不同负载工况
10
0
碎和再加工后制备而成，再生橡胶在复合原胶中的分 时橡胶轮磨损质量及温度的变化趋势. 以负载150 N