Page 104 - 摩擦学学报2025年第10期

第 10 期 李奕宁, 等: 3J1与G95Cr18配副在15#航空液压油润滑下的摩擦学行为 1501

Cr、Mn、Fe及Ni组成，其中元素Fe及元素Ni占据主要 与不同载荷时的3J1球磨损区域的微观形貌类
含量，质量分数别超过40%及25%以上. 随着载荷的变 似，对不同载荷下的G95Cr18盘磨损区域进行微观形
化，各个元素的含量差异较小，而磨损区域的氧含量 貌观察，结果如图12所示. 随着载荷的增加，并结合三
较高，反而当载荷为5 N时的氧含量最低，质量分数仅 维形貌图分析发现，磨痕深度逐渐增加. 当载荷从1 N

为3.82%，可以推测出合适的氧含量是控制摩擦磨损 增加至2 N时，磨痕变得更为明显，其深度增加，磨损
过程的关键. 机制为典型的磨粒磨损机制. 当载荷增加至4 N时，开
(a) 1.0

Fe Fe Element Atomic fraction/%
Element Mass fraction/%
0.8 C 1.85 7.91
Intensity/10 3 a.u. 0.6 Cr Cr 21.86 21.54
Si
0.59
1.07
0.4
0.2 Mn 0.93 0.87
C Si Mn
100 μm 10 μm 0.0 0 2 4 6 8 10 Fe 74.77 68.61
Energy/keV
(b) 1.0 Fe Fe Element Atomic fraction/%
Element Mass fraction/%
0.8 C 2.05 8.72
Intensity/10 3 a.u. 0.6 Cr Cr 19.87 19.50
Si
0.47
0.85
0.4
0.2
C Si Mn Mn 0.72 0.67
100 μm 10 μm 0.0 0 2 4 6 8 10 Fe 76.88 70.26
Energy/keV
(c) 1.0
Element
Fe Fe Element Mass fraction/% Atomic fraction/%
0.8 C 1.85 7.90
Intensity/10 3 a.u. 0.6 Cr Cr 20.90 20.63
0.93
Si
0.51
0.4
0.2
C Si Mn Mn 0.57 0.53
100 μm 10 μm 0.0 0 2 4 6 8 10 Fe 76.17 70.00
Energy/keV
(d) 1.0
Element
Fe Fe Element Mass fraction/% Atomic fraction/%
0.8 C 02.16 9.11
Intensity/10 3 a.u. 0.6 Cr Cr 23.37 22.82
0.41
0.74
Si
0.4
0.2
C Si Mn Mn 0.99 0.92
100 μm 10 μm 0.0 0 2 4 6 8 10 Fe 73.07 66.42
Energy/keV
(e) 1.0
Element
Fe Fe Element Mass fraction/% Atomic fraction/%
0.8 C 1.91 8.12
Intensity/10 3 a.u. 0.6 Cr Cr 24.30 23.88
0.51
Si
0.93
0.4
0.2
C Si Mn Mn 0.71 0.66
100 μm 10 μm 0.0 0 2 4 6 8 10 Fe 72.57 66.41
Energy/keV
(f) 1.0
Element Mass fraction/%
Fe Fe Element Atomic fraction/%
0.8 C 2.02 8.57
Intensity/10 3 a.u. 0.6 Cr Cr 22.12 21.66
0.63
1.15
Si
0.4
0.2
C Si Mn Mn 0.80 0.74
100 μm 10 μm 0.0 0 2 4 6 8 10 Fe 74.43 67.88
Energy/keV
Fig. 12 SEM and EDS micrographs of G95Cr18 at (a) 1 N, (b) 2 N, (c) 3 N, (d) 4 N, (e) 5 N and (f) 10 N
图 12 G95Cr18盘在(a) 1 N、(b) 2 N、(c) 3 N、(d) 4N、(e) 5 N和(f) 10 N下的SEM及EDS照片