Page 7 - 《摩擦学学报》2021年第5期
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596                                     摩   擦   学   学   报                                 第 41 卷

            由润滑层与粗糙表面共同承载,在发生混合摩擦时,                            开,此时发生的摩擦方式为流体动力学摩擦[见图2(a)],
            由于润滑层厚度增加,粗糙表面上毛细作用形成液                             固体表面之间的直接接触和固体间的黏着作用影响
            桥,阻碍接触表面之间的相对运动,摩擦系数会随润                            减弱,润滑层的黏度、毛细作用形成的液桥和冰雪在
            滑层的增加而上升;当润滑层厚度大于表面粗糙度                             该温度下变软而发生的塑性形变是摩擦系数增大的
            时,由于流体动力的作用,两个表面完全被润滑层隔                            关键因素.


                                                                    0.20
                 (a)                                            (b)
                                Capillary drag                                 μ lub
                       Solid-solid            Viscous               0.16
                        contact               shearing
                 0.15
                                   Mixed
                       Boundary   friction  Hydrodynamic            0.12
                       lubrication
                                              friction
                Friction coefficient  0.10                         Friction coefficient  0.08  μ dry
                 0.05
                                                                               μ
                                                                    0.04
                                                                                            μ cap
                   0                                                  0
                    0        5       10      15      20                0     0.4    0.8    1.2   1.6    2.0
                               Film thickness/μm                                     Film thickness/μm
                                                                                                          [20]
             Fig. 2  (a) The relationship between the friction mechanism of the ice and snow surface and the thickness of the lubricating layer ;
                                                                                                   [4]
                     (b) The relationship between water film thickness and friction coefficient in Colbeck (1988) empirical model
                                                       [20]
                    图 2  (a) 冰雪表面摩擦机制与润滑层厚度关系 ;(b) Colbeck(1988)经验模型中水膜厚度与摩擦系数关系                    [4]

                雪上摩擦是1个非常复杂的过程,是由犁沟效应、                         μ、μ 、μ 和μ 与水膜厚度的关系:一定厚度的水膜
                                                                           cap
                                                                  dry
                                                                      lub
            水润滑摩擦、干摩擦、毛细吸力和污染物吸收等几种                            能够起到润滑作用,使得滑雪板与雪面之间的摩擦系
            摩擦的综合效应造成的. 而摩擦系数是描述滑雪板在                           数最小. 水膜过薄或者过厚都会影响到润滑作用,摩
                                                                             [23]
            雪地上滑行的基本的、通用的度量              [1, 21] . 1992年,Colbeck  擦系数显著增加 . 滑雪板和积雪之间水膜的厚度又
            用摩擦力和法向力的比值来描述滑雪时的总摩擦系                             受到许多因素的影响,包括滑雪板基底的结构、材料
            数,假设不同摩擦分量是相互独立的,因此,雪上摩擦                           特性和积雪的状况、环境温度、速度和局部接触压力
                        [21]                                   等. 其中,温度是影响水膜厚度的关键因素,并决定了
            系数可描述为 .
                                                                                [22]
                                                        (1)    滑雪板的滑行能力 . Buhl的试验表明:聚乙烯滑雪
                      µ total = µ plow +µ dry +µ lub +µ cap +µ dirt
                                                                                                        [22]
                                                               板在−3 ℃左右滑行速度最快,即摩擦系数最小 . 在
            式中:   µ total为滑雪板滑行面与雪面之间的摩擦系数;
                                                               此温度下,摩擦生热产生的水膜厚度适中. 低于-5 ℃
            µ plow 为雪面犁沟效应产生的摩擦系数;           µ dry 为雪面固体
                                                               和高于0 ℃时,即水膜的厚度会发生变化. 在低温条件
            变形产生的摩擦系数;          µ lub 和µ cap是由于冰晶表面水润
                                                               下,一方面,雪中液态水的含量较低导致其表面的水
            滑和毛细作用产生的摩擦系数;               µ dirt 代表的是雪面污
                                                               膜很薄,滑雪板与雪面之间的主要摩擦机制为边界摩
            染物引起的摩擦系数. 但是实际上,不同的摩擦机制
                                                               擦. 摩擦阻力则完全或部分来源于滑雪板与凹凸不平
            之间并不是独立的. 滑雪板和雪面之间的摩擦热所产
                                                               的雪面之间的接触产生的塑性形变,或者来源于雪面
                                                 [22]
            生的水膜的厚度决定了不同摩擦形式的分布 . Colbeck
                                                               凸起的断裂. 另一方面,雪的硬度较大,滑雪板从表面
            的经验模型虽然没有涉及            µ plow和 µ dirt ,但其考虑了水膜
                                                               滑过,会对滑雪板表面造成划伤. 在温度较高的情况
            的厚度,将滑雪板面与雪面之间的摩擦力描述为
                                                               下,例如0 ℃左右的湿雪,其液态水含量高,雪面的水
                                    µ dry µ lub
                           µ = µ cap +                  (2)    膜过厚,雪面与滑雪板之间会建立毛细吸力作用且占
                                    µ dry +µ lub
                                                               主导地位 ,毛细吸力作用能够增大滑雪板表面与雪
                                                                       [24]
                               µ dry = εe −ξh           (3)
                                                               面之间的粘附力,从而增大摩擦阻力.

                               µ cap = βh 3             (4)    1.3    雪上摩擦系数的影响因素
            其中:h代表水膜厚度;β、ε和ξ是可以通过试验确定的                             雪上摩擦系数的影响因素很多,可归纳总结分为
            常数,但随试验条件的改变而变化. 图2(b)显示了上述                        雪基参数、滑雪板基底参数和其他因素,各因素列于
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