Page 187 - 《摩擦学学报》2021年第5期

776 摩 擦 学 学 报 第 41 卷

(a)
Transverse direction
Running WEL
band

Traffic direction

10 mm 200 μm

(b) (c)

WEL

BEL
WEL
Deformed pearlite
Deformed pearlite
X
Z
Base metal
50 μm 20 μm
Y Undeformed pearlite

[28]
Fig. 1 TTS layer morphology of wheel/rail interface: (a) WEL morphology of rail surface ; (b) crescent cross-section morphology
[22]
and distribution characteristics without BEL ; (c) the morphology and distribution characteristics of
crescent cross section with BEL structure [28]
[22]
[28]
图 1 轮轨界面TTS层形貌：(a)钢轨表面的WEL形貌 ；(b)没有出现BEL的月牙形截面形貌及其分布特征 ；
[28]
(c)带BEL结构的月牙形截面形貌及其分布特征 .
(a) (b) White sublayer
Int-1a
Rail surface
Brown sublayer
Int-1

Pearlite matrix
ND
50 μm 100 μm
RD

[17]
Fig. 2 The layered features of WEL/BEL in wheel-rail interface: (a) the "sandwich" layer structure of WEL-BEL co-existence
[18]
(b) morphology and distribution characteristics of TTS layer composed of WEL/BEL/PDL
[17]
图 2 轮轨界面WEL/BEL的分层特征：(a)WEL+BEL共存的“三明治”层状结构 ；(b)WEL/BEL/PDL组成的
TTS层形貌及其分布特征 [18]
[18]
1.2 TTS的微观结构 Li等 在BEL中也发现了一直延续到基体的类似片层
Wu等 [31] 对R260Mn钢轨进行损伤分析时观察到 状特征[见图4(c)]，研究证实了这类片层状结构与基体
WEL具有多向[见图4(a)]和单向[见图4(b)中箭头]的两 中渗碳体的层间距也相近. 因此，他们认为WEL中的
种不同取向的片层状特征. 此外，上述单向片状结构 薄片特征起源于原始基体中渗碳体的片状结构.

[18]
在WEL与基体分界面附近更为明显；部分片状结构与 进一步地，Li 等指出：与BEL相比，因WEL更耐
基体中片状渗碳体相连，两种片状结构的层间距接近. 侵蚀故表面相对光滑，而BEL在受侵蚀后表面呈现出