Page 176 - 《爆炸与冲击》2026年第10期

第 46 卷 张英豪，等： 新型智能飞片式电子雷管研究 第 10 期

Air Flyer generator Main charge

图 9 数值计算模型
Fig. 9 Numerical calculation model

(3) 结果分析 100
沿着飞片发生器底部的半径方向，每隔 4 个 0 0 mm
0.4 mm
网格选取一个数据点，不同位置处的飞片速度如 −100 0.8 mm
1.2 mm
图 10 所示。从图中可以明显看出，不同位置处 −200 1.6 mm
2.0 mm
的最大运动速度不相同，最大运动速度的范围 Velocity/(m·s −1 ) −300 2.5 mm
是 4 0 9 ～ 5 9 3 m / s ， 大 多 数 位 置 的 运 动 速 度 在 −400
523～593 m/s 区间。这一结果与实验测量得到 −500
−600
的平均速度 531.6 m/s 比较接近。与实验结果相
−700
比，大多数位置处的误差不超过 10%，表明该计
0 1 2 3 4 5
算结果可信。 Time/μs
2.5 抗冲击波性能研究 图 10 飞片运动速度模拟曲线
2.5.1 抗空气冲击波试验 Fig. 10 Simulation curve of the flight plate velocity
为了考察新型智能飞片式电子雷管在生产
过程中的安全性问题，即一旦自动装配线周转板
条中一发雷管意外爆炸，会不会引起同板条中的
其他雷管产生殉爆，采取如图 11 所示的试验装
置，开展了殉爆试验。设置相邻雷管的间距为
30 mm，小于生产线上相邻雷管间距 40 mm，起
爆中间一发雷管后，观察其他雷管是否被殉爆。
结果表明，中间雷管爆炸后，周边 4 发雷管均未
被殉爆。这说明新型智能飞片式电子雷管抗冲
击波性能完全满足工业化生产线的安全性要求。 图 11 近炸殉爆试验图
2.5.2 抗水中冲击波试验 Fig. 11 Near-explosion explosion test diagram
水中爆炸测试 [22] 显示，常用的有起爆药工业电子雷管受到的冲击波峰值压力为 181.57 MPa 时，拒
爆率为 20%，主要原因是药头受冲击波作用而发生损坏。而在相同试验条件下，新型智能飞片式电子雷
管的试验结果表明，在冲击波峰值压力同样为 181.57 MPa 时，拒爆率为 0%。这是由于新型智能飞片式
电子雷管的电子引火药头封固在飞片发生器里面，受到隔离和保护，抗冲击波能力增强。

3 结 论

本文通过铅板穿孔试验、水下爆炸试验、高速摄影和抗冲击波性能等试验，对研发的新型智能飞片

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