Page 9 - 《爆炸与冲击》2026年第6期
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第 46 卷                  杨笑宇,等: 超高强球面结构抗冲击试验研究                                   第 6 期
















                                                                         α=45°


                                                      图 7    弹体着靶点
                                              Fig. 7    Striking position of the projectile

                1.5    试验布置
                   试验发射装置采用         125 mm  口径火炮,炮口与靶体的距离为              9 m,通过调整装药量,使弹体达到设计
               速度。周健南等       [30]  依据动力平衡条件对常规战斗部最大命中速度进行了估算,根据其估算值,本试验弹
               体命中速度设计值为          400 m/s。在距离试验靶体前方           1 m  处布置  2  个间距为    3 m  的铜丝网测速靶,对弹
               体命中速度进行测量,在弹道侧边布置高速相机,用于记录弹体的飞行姿态以及飞行速度,高速相机采
               样帧率为    5 000 s ,像素为   1 920×1 090。试验现场布置如图        8  所示。
                             −1

                                                                           High-speed camera





                                                                5 m             3 m    1 m

                             125-mm caliber artillery                        Tinfoil   Target with UHS-SS
                                                       图 8    试验装置
                                                      Fig. 8    Test setup
                2    结果与讨论


                2.1    侵彻试验与结果
                   图  8  给出了侵彻试验布置,采用           125 mm  口径火炮发射弹体,炮口距离靶体               9 m  可确保弹体垂直命
               中靶体,避免因飞行时间过长引起因重力作用产生的弹体偏转,弹体命中速度由高速摄像机和铜丝测速
               靶双重校核测得,命中速度为             403 m/s。由高速摄像机记录的弹体侵彻表面加固结构靶体的侵彻过程如
               图  9  所示,由高速摄像仪器记录,弹体从着靶到跳弹用时约                      10 ms,110 ms 左右出现明显轮廓。
                   由上图    9(a) 可知,弹体侵彻靶体前飞行稳定并以垂直姿态侵彻靶体,同时,由图                            9(b) 可以看出,弹体
               在命中靶体表面的超高强球面结构后,产生剧烈撞击火花。通过观察高速摄像记录过程以及钢板回收
               再拼合发现,弹体发生偏转,弹头与装药部分管体断裂成                        2 部分,即弹头与弹管分离,反射飞离靶体(图                 9(c)、
               10)。弹头侵蚀严重,弹管开裂,靶体轻微破坏,用于加固超高强球面结构的螺栓发生剪切及大变形弯曲
               破坏,超高强球面结构被巨大弹体冲击动能震落。
                   除上述侵彻破坏现象外,通过现场试验发现,弹头与管壁断裂分离位置为装药设计空心管壁与实
               心弹头交界处。弹体撞击加固结构后,非对称载荷作用下弹体截面的复合受力状态以及弹体与弹管
               交界处的应力集中,是导致弹体断裂分离的主要原因。断裂分离后,弹头和弹管带有一定速度和偏转



                                                         061401-6
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