Page 122 - 《振动工程学报》2026年第3期

722 振 动 工 程 学 报 第 39 卷

图 9 原始信号、重组信号和分段信号激励下瓦楞纸箱易损点的应力雨流幅值分布
Fig. 9 Stress rainflow amplitude distribution of vulnerable points of corrugated boxes under excitation of original signal，
recombined signal and segmented signals

由图 9（c）和（d）也可以看出，应力幅值较小的 重组信号的累积损伤数据如表 5 所示。
数据大多数存在于高斯信号所带来的损伤中，高斯 根据表 5 中的数据，原始信号给塑料周转箱易
信号段损伤的应力幅值最大值小于 0.6 MPa，而冲 损点带来的疲劳损伤都在 80% 以上。
击信号段则存在较高的应力幅值，其最大应力幅值 所有的 8 条信号中，冲击信号所带来的损伤基
是高斯信号段的两倍有余，这也说明冲击段信号给 本 在 99% 以 上 ，空 载 的 重 卡 在 城 市 道 路 上 的 信 号
易损点带来了更大的损伤。 中，冲击信号所带来的损伤虽然不到 99%，但也达
2. 2. 2 塑料周转箱损伤 到了 97%。
同瓦楞纸纸箱处理方法一样，可从有限元软件 观察图 12（c）和（d），发现较小的应力幅值大部
中 观 察 到 塑 料 周 转 箱 在 所 给 激 励 下 的 易 损 点 ，如 分存在于高斯信号带来的损伤中，较大的应力幅值
图 10 所示。同样以 0%⁃highway⁃medium truck 节选
均存在于冲击信号造成的损伤中，高斯信号造成的
信号为例，图 11（a）和（b）为该信号激励在塑料周转
最大应力幅值小于 0.6 MPa，远小于冲击信号造成
箱易损点的应力幅值；图 12 为原始信号、重组信号、
的最大应力幅值。
20% 冲击信号和 80% 高斯信号激励下塑料周转箱
2. 2. 3 两种包装箱损伤对比
易损点的应力雨流幅值分布，完整 8 条节选信号及
相同车型不同载重条件下，空载信号所造成的
损伤均大于有载重条件下的损伤，这是由于空载时
车辆总重量相对较小，在经过路面突起或刹车时，车
辆由于自重更小会产生相对更明显的跳起，经由车
辆底板传递给车厢内的包装件的激励中包含的冲击
信号也就越大；对于相同载重条件下的不同车型，重
型卡车的损伤结果普遍低于中型卡车，这也与车辆
本身自重较大有关。
图 10 塑料周转箱应力云图及易损点
综合两种包装容器易损点的损伤结果，原始信
Fig. 10 Stress cloud diagram and vulnerable points of plastic
turnover boxes 号造成的损伤基本是重组信号造成的损伤的 80%。