Page 98 - 摩擦学学报2025年第8期
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1196                                   摩擦学学报(中英文)                                        第 45 卷


               (a)        Rotating spindle                            (b)
                                                                                               Inverter
                                                  2Cr3WMoV
                                       Sample                             Thermostat          Frequency
                 2Cr3WMoV                                                                   conversion rod
                                                                              RP-3 aviation
              Oil cavity                                                        kerosene
                                                                                               Sample
                                                        Contact area

                                                                                                    Power

                 Fig. 1    (a) Schematic diagram of large pin-on-disc friction pair of MMW-1 vertical universal tribo-wear testing machine;
                            (b) Working schematic diagram of ultrasonic vibration cavitation erosion testing machine
                      图 1    (a)MMW-1立式万能摩擦磨损试验机大销盘摩擦副示意图;(b)超声振动气蚀试验机工作示意图

            振幅为50 µm (峰-峰);下试样为待测涂层,与上试样之                      带能谱仪(EDS)对涂层摩擦前后和气蚀前后的形貌、
            间的距离为0.50±0.01 mm,与液面的距离为12±1 mm.                  元素分布进行分析;使用高分辨X射线衍射仪(XRD,
            使用Image J软件测算不同时间后3次气蚀试验涂层剥                        D8Discover25, BRUKER, Germany)对磨损前后涂层
            落面积占比的平均值.                                         的物相组成进行表征分析;使用拉曼光谱仪(inVia,

            1.3    形貌表征与结构测试                                   RENISHAW, UK)对转移膜和气蚀中脱落的碎屑的成

                采用接触角测量仪(DSA100, KRUSS, Germany)               分进行检测.

            测量3种涂层的RP-3航空煤油接触角,液滴为5 µL,测试
                                 [21]                          2    结果与讨论
            标准为GB/T 30447-2013 ;使用三维光学形貌仪(UP-

            Lambda, Rtec-Instruments, USA)对涂层进行表征,测            2.1    涂层的微观结构和表面性能分析
            量涂层的粗糙度并观察其三维轮廓;采用全自动真                                 图2(a~c)所示为3种涂层与RP-3航空煤油接触角
            密度分析仪(AccuPyc1330, MICROMERITICS, USA)             测量仪照片. 可以看出,MoS 基粘结固体润滑涂层的
                                                                                        2
            和万分之一分析天平测定试样的密度及磨损质量损                             接触角约为10°,RP-3在MoS /石墨基粘结固体润滑涂
                                                                                       2
            失;利用光学显微镜(OM, STM6, OLYMPUS, Japan)                层和石墨基粘结固体润滑涂层上完全铺展,三者均显
            观察摩擦后涂层的磨损形貌及对偶材料2Cr3WMoV                          示出超亲油的特性. 这种特性利于煤油在摩擦过程中
            上形成的转移膜;利用扫描电子显微镜(SEM, Quanta                      形成油膜,从而形成较好的固-液协同润滑作用. 3种
            650 FEG, FEI, USA; JSM-5601LV, JEOL, Japan)及附      粘结固体润滑涂层的三维形貌如图2(d~f)所示,其表


               (a)                            (b)                             (c)



               (d)                     z/μm   (e)                      z/μm   (f)                      z/μm
                                        14                              14                              14
                                        12                              12                              12
                                        10                              10                              10
               0.00               0.98         0.00                0.98        0.00                0.98
                                        8                               8                               8
                                        6                               6                               6
                 y/mm          x/mm               y/mm          x/mm             y/mm          x/mm
                                        4                               4                               4
                       0.98 0.00        2              0.98 0.00        2              0.98 0.00        2
                              R a =1.26 μm  0                 R a =1.24 μm  0                 R a =1.30 μm  0
             Fig. 2    Contact angle of (a) MoS 2 /graphite-based bonded solid lubricating coating, (b) MoS 2 -based bonded solid lubricating coating,
                   (c) graphite-based bonded solid lubricating coating with RP-3 aviation kerosene; Three-dimensional morphology of
                      (d) MoS 2 /graphite-based bonded solid lubricating coating, (e) MoS 2 -based bonded solid lubricating coating,
                                          (f) graphite-based bonded solid lubricating coating
             图 2    (a) MoS 2 /石墨基粘结固体润滑涂层、(b) MoS 2 基粘结固体润滑涂层、(c)石墨基粘结固体润滑涂层与RP-3航空煤油的接
                 触角;(d) MoS 2 /石墨基粘结固体润滑涂层、(e) MoS 2 基粘结固体润滑涂层、(f)石墨基粘结固体润滑涂层的三维形貌
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