Page 96 - 摩擦学学报2025年第10期

第 10 期 李奕宁, 等: 3J1与G95Cr18配副在15#航空液压油润滑下的摩擦学行为 1493

100

Sensor

10
η/(mPa·s) F

1
35 ℃ 55 ℃ 75 ℃ 3J1
95 ℃ 115 ℃ 135 ℃
15#
155 ℃ aviation oil
0.1
1 10 100 1 000 G95Cr18
Shear rate/(1/s)
Fig. 1 The viscosity result of NO. 15# aviation oil Rotating
图 1 15#航空液压油的黏温性能测试结果
Fig. 2 Schematic diagram of UMT5 with multifunctional
friction and wear testing machine in rotating mode
系处于稳定摩擦阶段. 从结果来看，3J1与G95Cr18配
图 2 UMT5多功能摩擦磨损试验机在
副在15#航空液压油润滑时，当转速处于75 mm/s时， 旋转模式下的示意图
此时的摩擦系数最小，仅为0.095，表明该体系在此状
态下的润滑条件最佳. 后续的变载和变温试验将速度 时的摩擦系数，结果如图3(c)所示. 从结果可知，随着
控制在75 mm/s，探究不同载荷和温度下该体系的摩 速度的增加，此时该体系处于混合润滑状态.
擦学行为. 为进一步理解摩擦过程，探究其速度与摩 为进一步探究3J1与G95Cr18配副在15#航空液压
擦系数之间的关系，先在5 N、75 mm/s及室温的条件 油润滑下不同速度时的摩擦磨损性能，对其磨损区域
下进行30 min长磨试验，随后测试该体系在不同速度 进行光镜观察，结果如图4所示，具体数值列于表2中.

0.16

(a)
0.12
Friction coefficient 0.08 10 mm/s 50 mm/s

0.04 20 mm/s 75 mm/s
30 mm/s
100 mm/s
40 mm/s
0.00
0 300 600 900 1 200 1 500 1 800
Time/s
0.15 0.14
(b) (c)
0.117 0.122
0.12 0.103 0.104 0.098 0.095 0.101 0.13
Friction coefficient 0.09 Friction coefficient 0.12

0.06
0.11
0.03

0.00 0.10
10 20 30 40 50 75 100 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Velocity/(mm/s) Velocity (mm/s)
Fig. 3 Friction coefficient results of 3J1 paired G95Cr18 with the lubricant of 15# aviation oil at different velocity: (a) friction
coefficient curve; (b) average friction coefficient value; (c) the variation law of friction coefficient with velocity
图 3 3J1与G95Cr18配副在15#航空液压油润滑下不同速度时的摩擦结果：(a) 摩擦系数曲线；
(b) 平均摩擦系数；(c) 摩擦系数随速度变化规律