Page 84 - 《摩擦学学报》2020年第4期
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494 摩 擦 学 学 报 第 40 卷
气氛下磨损率远高于氮气及氦气条件下,而与SRV试 纯钠金属回路使得材料表面难以形成氧化物钝化层,
验结果相反,8 m长的升床试验证明氦气循环下磨损 造成材料摩擦与磨损增大. 钠冷快堆中摩擦与磨损主
要远远大于空气及氮气气氛,这是由于氦气气体密度 要发生在安装垫、燃料包壳与格架、钠流体泵轴承、控
低,其阻尼效果更弱,石墨小球在上升过程中遇到异 制棒驱动系统和热交换器支持等部位. 由于高温液态
常扰动更容易发生碰撞,从而导致磨损增大,后者更 钠环境中部分合金中的Ni、Cr、Mn和Si等元素会在高
接近实际工程环境,也很好地揭示了石墨燃料球循环 温区析出并沉降在低温区,这种扩散-溶解-沉降导致
过程中磨损过大的主要原因. 如何从提高陶瓷石墨燃 材料表面成分及结构发生变化,磨损率急剧增加. 因
料小球机械性能和从工程角度减少燃料球在循环中 此,钠冷快堆一回路材料需要在不同温度液态钠条件
碰撞这两个方面入手改善堆内磨损情况,依然是高温 下具有稳定的晶体结构和化学成分来降低磨蚀,后期
气冷堆运行过程中摩擦磨损领域面临的巨大挑战. 研究中钠冷快堆大量采用包括316不锈钢、Cr-Mo合金
1.3 快堆腐蚀磨损 钢等具有高温稳定性、耐钠腐蚀以及高性价比的结构
快中子反应堆是由快中子产生链式裂变反应的 材料. 除了对钠冷快堆结构材料进行合金化设计提高
反应堆,简称快堆,是第四代核能系统堆型之一. 快堆 其抗腐蚀及磨损性能 ,表面改性技术也广泛用于提
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的目标是发展快中子增殖堆核能技术及配套的先进 高合金耐磨蚀性能,如激光熔覆镍基TribaloyT-700合
核燃料循环系统,实现裂变核能的可持续发展. 以钠 金化改性、多弧离子镀CrN 涂层以及TiG焊Ni-Cr-B
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冷快堆为例,其核岛内部结构材料除了要面对高温及 涂层等. 尤其是Ni-Cr-B涂层,Kumar等 研究结果表
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高辐照剂量,还要考虑运行工况极为苛刻的500~600 ℃ 明,该涂层在550 ℃液态钠环境下静态摩擦系数低至
高温液态金属钠及钠蒸汽腐蚀介质. 因此,一回路高 0.1以下,动态摩擦系数约为0.01~0.02,且磨损率控制
温液态钠环境下的腐蚀与磨损是反应堆运行过程中 在0.6×10 ~3×10 m /(N·m)之间,加载11 MPa接触
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必须关注的重点. 早在上世纪70年代,美国加州液态 应力高温下135 d未见明显的自扩散,显示出在钠冷快
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金属工程中心Hoffman等 就在FFTF高通量实验堆建 堆中的良好应用前景.
造过程中首次提出,解决高温钠介质下反应堆材料摩
2 裂变堆核环境下润滑
擦磨损问题对保障反应堆安全运行至关重要,高温液
态钠环境下包壳磨损必须考虑温度和液态钠中的含 在核反应堆一回路中,运动机械及部分构件需要
氧量、金属表面化学成分转移扩散以及高温下液态金 进行润滑及强化处理,实现减摩、抗磨、防扩散粘连等
属润湿及磨损状态三方面. 随后德国卡尔斯鲁厄研究 效果,这包括反应堆内支持、固定和中子测量组件,用
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中心Wild等 利用销盘摩擦试验机在250~600 ℃以及 于驱动反应堆内冷却剂在系统中循环的核主泵部件,
3~5 mg/L氧含量液态钠回路下,系统地考察了钴基、 以及正常运行工况下控制反应堆启堆、停堆、调控功
镍基合金等不同燃料包壳材料摩擦磨损特性,包括司 率和事故工况下的紧急停堆的控制棒组件等. 这些组
太立合金Stellite6、镍基合金Inconel718和哈氏合金 件要求润滑或耐磨材料除了具备低摩擦、耐磨损等特
Hastelloy C等. 结果表明400 ℃液态钠下Stellite6和 点外,还要具有耐腐蚀、抗辐射以及高可靠服役效果.
Hastelloy C摩擦系数稳定在0.3~0.4之间,Inconel718摩 依托Fast Flux Test Facility(FFTF)快堆,Johnson [39]
擦系数随摩擦次数的增加持续上升甚至超出0.5~ 系统地考察了钠冷快堆堆内支撑与固定组件润滑、防
0.6这个工程限值;Stellite6合金摩擦系数随着液态钠 扩散涂层中子辐照环境下服役行为,发现与基材之间
回路温度上升而持续增大,这是由于静态摩擦系数远 冶金结合是保障涂层可靠性的关键,物理/化学气相沉
大于动态摩擦系数,高温下金属表面扩散黏着造成摩 积涂层均存在明显的结合力弱问题,基材与涂层之间
擦表面黏-滑起停现象更明显,从而表现为摩擦系数 不同辐照肿胀应力、辐照气体产物在界面处的聚集以
及其抖动增大. 日本原子能机构Yoshida等 系统地总 及涂层辐照下硬化导致涂层服役失效. 传统等离子体
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结了钠冷快堆中腐蚀及磨损问题,提出由于钠冷快堆 喷涂制备的Cr C 涂层在中子辐照剂量为3×10 n/m 2
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中高温液态钠与氧有很强的相容性,回路中金属表面 条件下,仅仅经过20次450~650 ℃热冲击试验,涂层
氧化层极易被去除,因此在相同材质部件直接接触部 与奥氏体不锈钢之间出现了明显的裂纹;而利用爆炸
位磨损增大以及自扩散极易发生. 控制液态钠回路中 喷涂将同类涂层结合力由52提高到69 MPa以上,
氧杂质含量可以抑制回路中材料腐蚀,但与此同时高 Cr C 涂层中子辐照环境下经历240次以上热冲击未见
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