Page 61 - 《爆炸与冲击》2026年第3期

第 46 卷 马 刚，等： 舰船设备中量级冲击试验载荷与设计载荷相关性研究 第 7 期

0.53～1.70 之间。可以发现，以下 5 种情况（跨距均超过 90 cm）冲击试验载荷大于冲击设计载荷：(1) 质
量区间 0～0.35 t，跨距超过 107 cm；(2) 质量区间 1.15～1.45 t，跨距超过 107 cm；(3) 质量区间 1.5～1.9 t，
跨距超过 105 cm；(4) 质量区间 1.90～2.50 t，跨距超过 95 cm；(5) 质量区间 2.5～2.7 t，跨距超过 90 cm。其
余工况下，冲击试验载荷均小于冲击设计载荷。

5 结 论

根据 GJB 150.18—1986、GJB 1060.1—1991 标准要求，利用建立的中量级冲击试验多自由度质量
刚度阻尼模型，开展了不同质量、不同槽钢跨距下的冲击试验载荷计算，并根据 DDAM 方法计算得到不
同质量、不同安装频率下的冲击设计载荷，进行了冲击设计载荷与冲击试验载荷的相关性分析，针对船
体安装部位单自由度刚性安装设备，得出以下主要结论。
(1) 整体上冲击设计载荷大于冲击试验载荷，但在槽钢跨距大于 90 cm 时，一些特定工况下会出现冲
击设计载荷小于冲击试验载荷。
(2) GJB 150.18—1986 规定的标准工况下，冲击试验谱速度存在上限以及下限，下限在 1.75 m/s 左右，
上限在 2.40 m/s 左右。
(3) 设备安装频率小于 80 Hz 时，冲击设计载荷大于冲击试验载荷；设备安装频率大于 80 Hz 时，存在
一临界质量，使得冲击设计谱速度等于试验载荷谱速度，并且此临界质量会随着安装频率的增加而增大。
h 之间的关系，基于该关系可计
(4) 建立了冲击试验谱速度 V 2 与设备质量 m 、安装频率 f 、摆锤高度
算具体试验的试验载荷谱速度，并与冲击设计谱速度进行定量比较。

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(责任编辑 王影)

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